«Снятый с производства двигатель имел очень низкий профиль, что позволило ему поместиться в опорной плите крепления поворотной платформы антенны», - сообщает PMW. «У него также был задний вал для энкодера, обеспечивающего обратную связь по положению - все требования были выполнены с нашим щеточным мотором-блином GM9».
Этот двигатель имеет якорь без железа, что означает отсутствие «зубцов» или пульсаций крутящего момента под нагрузкой, что «обеспечивает плавность движения и угловую точность, требуемую для сканера, поскольку любая пульсация будет усилена высоким передаточным числом. трансмиссионная коробка передач », - сказали в компании.
GM22 работает от аккумуляторной батареи при 8.7 В и 9 А, он рассчитан на 3,000 об / мин и крутящий момент 36 Нсм.
«Мы можем заменить или отремонтировать большинство двигателей с печатным якорем», — сказал ПМВ инженер по применению Ник Ревелс. «В прошлом мы производили замену для печатных двигателей Infranor Mavilor, Kollmorgen и Yaskawa, а также для серии KN от PMI».
Printed Motor Works производила двигатели в Альтоне, специализируясь на двигателях с коротким корпусом и их интеграции в системы управления движением. Это крупнейший в Европе производитель плоских щеточных двигателей постоянного тока. Его двигатели используются на промышленных, аэрокосмических, оборонных, медицинских и морских рынках. - колесные двигатели - это область роста.
InterMet разрабатывает и производит наземные и аэрологические метеорологические приборы, такие как радиозонды, наземное приемное оборудование и программное обеспечение для обработки данных для гражданского, военного и исследовательского рынков. У него есть сайты в ЮАР и США.
Его iMet-1600 - это антенна слежения и приемник военного уровня, предназначенная для слежения за радиозондами с использованием методов RDF или GNSS для предоставления пользователям метеорологических данных о высотах.