Kürzlich hat ZTEs V2X-OBU (On-Board-Unit, V2X steht für Vehicle to Everything, was bedeutet, dass das Auto im Rahmen des autonomen Fahrens mit allen Verkehrsteilnehmern kommuniziert) drei Hauptteile im Labor des Instituts für Informations- und Informationstechnik fertiggestellt Kommunikation Technologie in Beijing. Es gibt insgesamt 66 Testfälle für die V2X-Protokollkonsistenz (PC5-Schnittstellensicherheit, Netzwerkschicht- und Nachrichtenschichtprotokollkonsistenz), und alle experimentellen Ergebnisse werden bestanden. Damit hat die V2X-OBU von ZTE den wichtigsten Meilenstein erreicht und ist vollständig auf die Demonstrationsveranstaltung zur „Vier-Span“-Verbindung im Oktober in Shanghai vorbereitet.
Vom 22. bis 24. Oktober dieses Jahres trafen sich die C-V2X-Arbeitsgruppe der IMT-2020 (5G) Promotion Group, die China Intelligent Connected Vehicle Industry Innovation Alliance, die Society of Automotive Engineers of China und die Shanghai International Automobile City (Gruppe). Co., Ltd. – Demonstrationsaktivität für V2X-„Four-Span“-Verbindungsanwendungen, die den ersten inländischen „Cross-Chip“ realisieren wird Modulen, terminal-, fahrzeug- und sicherheitsplattformübergreifende C-V2X-Anwendungsdemonstration (bezeichnet als „Vier-Span“-Demonstration), die die Industrialisierung von C-V2X in China weiter vorantreiben wird.
Als weltweit führendes Unternehmen in der Kommunikationstechnologie verfügt ZTE über eine umfassende Technologieakkumulation und reiche Geschäftserfahrung und engagiert sich für die Entwicklung von Zukunftstechnologien, die 5G, das Internet der Fahrzeuge und das Internet der Dinge anführen. Während ZTE die Vorteile traditioneller Automobilmodule fortsetzt, fördert es aktiv die Entwicklung von C-V2X. Derzeit hat ZTE weltweit eine Vielzahl von fahrzeuginternen Modulen und Terminals auf den Markt gebracht und eine vollständige Palette von C-V2X-Produkten für C-V2X auf den Markt gebracht: V2X-Module, V2X-OBU, RSU-Roadside-Units, mit dem Ziel, Fahrzeuge damit auszustatten Vehicle-to-Vehicle Vehicle (V2V), Vehicle-to-Roadside Infrastructure (V2I), Vehicle-to-Pedestrian (V2P) und Informationsaustausch zwischen Autos und dem Internet, um gemeinsam mit Partnern den Weg für autonomes Fahren in der Zukunft zu ebnen zukünftige 5G-Ära.
Es wird berichtet, dass ZTE in Tianjin, Shandong, Jiangsu, Xiong'an und anderen Orten Feldtests zum Internet der Fahrzeuge und zum autonomen Fahren durchgeführt hat. , ist ZTE aktiv an der Arbeit von Standards, Prüfständen und Demonstrationsbereichen beteiligt und trägt zusammen mit Partnern in der Industriekette zur Entwicklung und Reife von ICI bei. Anfang September dieses Jahres wurde das Xuchang-Projekt von ZTE auch für die erste Charge von MEC- und C-V2X-Fusionsprüfständen in IMT-2020 in die engere Wahl gezogen. Die MEC-Fähigkeit wurde erneut von der Industrie anerkannt, und die C-V2X-Terminals von ZTE werden auch im MEC-Testbed-Projekt verwendet. .
ZTE hat mehr als 30 Lösungen der 5G+-Serie entwickelt und mehr als 50 Demonstrationsprojekte in den Bereichen Industrial Internet, Big Video, Internet of Vehicles, Medien, Energie, öffentliche Sicherheit, medizinische Versorgung, Bildung, ökologischer Umweltschutz, Transport und andere Branchen erfolgreich umgesetzt hat mehr als 50 Demonstrationsprojekte erfolgreich umgesetzt. Kunden in verschiedenen Branchen haben eine strategische Zusammenarbeit zur gemeinsamen Bereitstellung von 5G-Anwendungen aufgebaut, eine Zusammenarbeit mit mehr als 200 branchenführenden Produktanbietern erreicht und 5G-basierte Lösungen für verschiedene Branchen eingeführt. Mit der Reife des 5G-Netzwerks werden die Eigenschaften von hoher Geschwindigkeit, großer Bandbreite und geringer Latenz des 5G-Netzwerks auch neue Entwicklungsmöglichkeiten für die Fahrzeugkommunikation mit sich bringen. Das unbemannte Fahren ist eine wichtige Richtung der 5G-Entwicklung. In diesem Bereich wird ZTE seine eigenen Vorteile weiterhin voll ausspielen, um zuverlässige Kommunikationskanäle für globale Benutzer bereitzustellen. Die Entwicklung des Fahrens.