Oriental Motors introduit le contrôle vectoriel pour les petits moteurs sans balais à courant continu

Mise à jour : 11 août 2023
Oriental Motors introduit le contrôle vectoriel pour les petits moteurs sans balais à courant continu

Les nouveaux contrôleurs sont appelés BLH2D (sur la photo à droite).

"L'adoption du contrôle vectoriel comme méthode de contrôle du moteur permet à BLH2D de contrôler la phase de courant", a déclaré Oriental Motor. "Cela permet un traitement de puissance régénérative et une limitation de couple" et "BLH2D peut réduire une vibration de fréquence audible de 20 Hz à 20 kHz par rapport au modèle conventionnel."

Alors que le BLH antérieur ne pouvait pas freiner, le contrôle avec BLH2D est à quatre quadrants : accélération active et freinage actif dans les deux sens de rotation.

Lors d'un freinage actif, le moteur agit comme un générateur et le contrôleur peut gérer cette puissance régénérée de trois manières prédéfinies :

Les premiers l’empêchent d’être réinjecté dans l’alimentation électrique en amont en définissant le vecteur courant pour transformer l’énergie en chaleur à l’intérieur du moteur. Dans cette situation, un mosfet dans le front-end (à gauche) garantit que l'alimentation ne peut pas être refoulée.

Si le moteur ne peut pas gérer la chaleur supplémentaire, un arrêt en roue libre est disponible. Le freinage est faible et similaire à la décélération avec le modèle précédent.

Si le moteur ne peut pas gérer la chaleur supplémentaire et qu'un freinage puissant est nécessaire, ou si l'énergie doit être renvoyée à une batterie en amont, un freinage régénératif complet est également disponible.

Contrairement à l'ancien type, une limitation du courant d'appel est fournie (également schéma ci-dessus à gauche), réduisant l'appel jusqu'à 95 %.

Trois options d'interface sont disponibles, selon le modèle :

Une version de contrôle analogique rétrocompatible, permettant le contrôle de la vitesse à partir d'un potentiomètre ou d'une tension externe. « Le câble d'alimentation, le câble IO et le câble moteur sont compatibles avec le modèle [BLH] conventionnel. Le mouvement de décélération s'arrête comme avec le modèle conventionnel », a déclaré Oriental.

Il existe un type numérique pour lequel l'entreprise a publié peu d'informations. Il peut être contrôlé au moins via PWM, et "le réglage de la vitesse analogique est toujours possible", a déclaré la société. Il peut être configuré via USB à l'aide du logiciel 'MEXE02' de la société fonctionnant sur PC. "Le facteur de charge calculé peut être affiché et vérifié à l'aide de la fonction de surveillance d'état du logiciel MEXE02. Si des irrégularités sont détectées, une maintenance prédictive peut être lancée.

Une autre version numérique ajoute une interface RS-485 à tout ce que la version numérique peut faire. Cela peut fonctionner avec un câblage similaire, mais pas identique, au type analogique, et "est principalement destiné aux applications où l'état du variateur doit être surveillé en permanence ou l'effort de mise en service doit être maintenu à un niveau bas. Il peut être utilisé pour mettre à niveau des systèmes et remplacer un modèle BLH existant », a déclaré Oriental.

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