새 컨트롤러는 BLH2D(사진 오른쪽).
오리엔탈 모터는 “모터 제어 방식으로 벡터 제어를 채택함으로써 BLH2D가 현재 위상을 제어할 수 있게 됐다”고 말했다. "이를 통해 회생 전력 및 토크 제한 처리가 가능합니다." "BLH2D는 기존 모델에 비해 가청 주파수 20Hz ~ 20kHz의 진동을 줄일 수 있습니다."
이전 BLH는 제동할 수 없었지만 BLH2D를 사용한 제어는 XNUMX사분면입니다: 능동 가속 및 두 회전 방향의 능동 제동.
능동적으로 제동할 때 모터는 발전기 역할을 하며 컨트롤러는 이 회생 전력을 사전 설정 가능한 세 가지 방법으로 처리할 수 있습니다.
모터가 추가 열을 처리할 수 없는 경우 코스팅 정지를 사용할 수 있습니다. 제동은 약하고 이전 모델을 사용하는 감속과 유사합니다.
모터가 추가 열을 처리할 수 없고 강력한 제동이 필요하거나 에너지를 업스트림 배터리로 반환해야 하는 경우 완전 회생 제동도 사용할 수 있습니다.
이전 유형과 달리 돌입 전류 제한이 제공되어(왼쪽 위 그림도 마찬가지임) 돌입 전류를 최대 95%까지 줄입니다.
모델에 따라 세 가지 인터페이스 옵션을 사용할 수 있습니다.
전위차계 또는 외부 전압에서 속도를 제어할 수 있는 역호환 아날로그 제어 버전입니다. “전원 케이블, IO 케이블, 모터 케이블은 기존 [BLH] 모델과 호환됩니다. 감속 동작은 기존 모델과 마찬가지로 관성 정지 상태입니다.”라고 Oriental은 말했습니다.
회사에서 거의 정보를 공개하지 않은 디지털 유형이 있습니다. 최소한 PWM을 통해 제어할 수 있으며 "아날로그 속도 조정은 여전히 가능하다"고 회사 측은 밝혔다. PC에서 실행되는 회사의 'MEXE02' 소프트웨어를 사용하여 USB를 통해 설정할 수 있습니다. “계산된 부하율은 MEXE02 소프트웨어의 상태 모니터 기능을 사용하여 표시 및 확인할 수 있습니다. 이상이 감지되면 예측 유지 보수를 시작할 수 있습니다.”
추가 디지털 버전은 디지털 버전이 할 수 있는 모든 것에 RS-485 인터페이스를 추가합니다. 이것은 유사하지만 동일하지는 않은 아날로그 유형의 케이블 연결과 함께 작동할 수 있으며 “주로 드라이브 상태를 지속적으로 모니터링하거나 시운전 노력을 적게 유지해야 하는 애플리케이션을 위한 것입니다. 시스템을 업그레이드하고 기존 BLH 모델을 교체하는 데 사용할 수 있습니다.”라고 Oriental은 말했습니다.