Pre-Switch, Inc ha creato il primo soft-switching al mondo a risonanza forzata basato sull'intelligenza artificiale la tecnologia consentendo inverter DC/AC, AC/DC ultra efficienti che funzionano a 100kHz. Ha annunciato nuovi dati che dimostrano l'efficienza dell'architettura dell'azienda a carichi bassi e pieni. I test eseguiti sull'inverter di riferimento CleanWave2 a una velocità di commutazione di 100 kHz dimostrano che il sistema ha un'efficienza del 98.5% al 5% di carico e un'efficienza di picco del 99.57%.
Bruce Renouard, CEO di Pre-Switch, commenta: “Più di un anno fa, abbiamo annunciato valori di efficienza di picco superiori al 99%. Da quel momento, abbiamo migliorato il nostro algoritmo AI per migliorare le prestazioni a basso carico. I risultati sono sorprendenti. L'efficienza del 98.5% al 5% di carico è di gran lunga superiore a ciò che può essere raggiunto con qualsiasi altro approccio oggi, dimostrando che il soft-switching e l'architettura Pre-Switch guideranno la rivoluzione dell'elettrificazione della mobilità".
L'azienda interrompe le perdite di commutazione, consentendo frequenze di commutazione 10 volte superiori, producendo enormi guadagni di efficienza. Nei veicoli elettrici, ciò porta a una maggiore efficienza, autonomia e affidabilità del motore. L'architettura risponde alle sfide che, fino ad ora, hanno impedito al settore di passare al soft-switching per gli inverter EV. L'eccellente efficienza a bassi carichi e l'alta frequenza e la bassa distorsione dell'onda al motore migliorano notevolmente le prestazioni della gamma WLTP (sistema europeo di test del chilometraggio dell'EPA). La topologia è una variazione della commutazione morbida ARCP (Auxiliary Resonant Commutated Pole) convertitore progetto. Tuttavia, l'azienda utilizza un'intelligenza artificiale sofisticata e incorporata per risolvere dinamicamente complessi calcoli di temporizzazione del sistema di commutazione per produrre un'accurata commutazione graduale in caso di input mutevoli voltaggio, carico in uscita, tolleranze del dispositivo e variazioni di temperatura. Gli adattamenti vengono effettuati ciclo per ciclo per ridurre al minimo le perdite e massimizzare l'efficienza.
Aggiunge Renouard: “Crediamo che la nostra tecnologia sia il cambio di paradigma che gli OEM di veicoli elettrici stavano cercando, consentendo una differenziazione essenziale dell'efficienza e la leadership dei veicoli elettrici. Questi risultati dimostrano quanto sia efficace la nostra tecnologia e convalidano definitivamente le nostre affermazioni precedenti".