Компания Pre-Switch, Inc создала первую в мире систему принудительного резонанса с мягким переключением на основе искусственного интеллекта. technology позволяя создавать сверхэффективные преобразователи постоянного/переменного и переменного/постоянного тока, работающие на частоте 100 кГц. Компания объявила новые данные, демонстрирующие эффективность архитектуры компании при низких и полных нагрузках. Тесты, проведенные на эталонном инверторе CleanWave2 при скорости переключения 100 кГц, показывают, что система имеет КПД 98.5% при нагрузке 5% и пиковый КПД 99.57%.
Брюс Ренуар, генеральный директор Pre-Switch, комментирует: «Более года назад мы объявили о пиковых показателях эффективности более 99%. С тех пор мы улучшаем наш алгоритм искусственного интеллекта, чтобы повысить производительность при низкой нагрузке. Результаты поразительны. Эффективность 98.5 % при нагрузке 5 % намного превышает то, что может быть достигнуто с помощью любого другого подхода сегодня, доказывая, что программная коммутация и архитектура Pre-Switch возглавят революцию в области электрификации электромобилей».
Компания прекратила коммутационные потери, позволив увеличить частоту коммутации в 10 раз, что привело к значительному повышению эффективности. В электромобилях это приводит к повышению эффективности, запаса хода и надежности двигателя. Архитектура отвечает задачам, которые до сих пор не позволяли отрасли перейти на мягкое переключение для инверторов электромобилей. Превосходная эффективность при низких нагрузках и высокочастотной волне с малым искажением, подаваемой на двигатель, значительно улучшает характеристики диапазона WLTP (европейская система испытаний пробега Агентства по охране окружающей среды). Топология представляет собой вариант мягкого переключения вспомогательного резонансного коммутируемого полюса (ARCP). Преобразователь дизайн. Тем не менее, компания использует сложный встроенный ИИ для динамического решения сложных расчетов времени системы переключения, чтобы обеспечить точное мягкое переключение при изменении входного сигнала. напряжение, выходная нагрузка, допуски устройства и изменения температуры. Адаптация производится цикл за циклом для минимизации потерь и максимизации эффективности.
Ренуар добавляет: «Мы считаем, что наша технология — это смена парадигмы, которую искали OEM-производители электромобилей, обеспечивающая существенную дифференциацию эффективности и лидерство в области электромобилей. Эти результаты доказывают, насколько эффективна наша технология, и окончательно подтверждают наши предыдущие утверждения».