Lagi: Motor kenderaan tidak memerlukan bumi yang jarang berlaku

Seperti motor segerak magnet kekal, disukai oleh banyak pembuat kenderaan elektrik, motor Mahle adalah mesin segerak, tetapi bukannya magnet kekal nadir bumi di rotor ia mempunyai elektromagnet.

Untuk menghilangkan keausan dan seretan yang berkaitan dengan berus, kuasa ke magnet berputar disalurkan dari dunia luar ke pemutar melintasi transformer fasa tunggal berputar di mana belitan utama tetap diam dan sekunder berputar.

Dalam kes Mahle (kiri), luka primer dan semua magnet untuk transformer tidak bergerak, dan hanya sekunder berasaskan PCB yang berputar. Seluruhnya dipasang di luar galas pada satu hujung motor.

Primer didorong pada frekuensi kHz oleh jambatan kuasa voltan sifar yang dibekalkan dari bateri utama, dan kuasa dari sekunder diperbaiki oleh empat diod berputar sebelum dimasukkan ke gegelung medan. Sekiranya empat diod berputar dianggap berani, ada pilihan dua diod yang tersedia dengan mengetuk pengubah tengah atau membelah gegelung medan menjadi dua. Tidak memerlukan kapasitor berputar.

Memiliki elektromagnet di rotor memberikan elektronik kawalan tombol lain untuk menyesuaikan di atas arus belitan stator, dan induktansi rotor cukup rendah untuk merespon, misalnya, terhadap arahan pecutan pemandu.

Walaupun dengan gegelung dan pengubahnya, rotor dalam prototaip 140kW (puncak) dinilai lebih dari 20,000rpm.

Syarikat itu menuntut "kecekapan melebihi 95% pada hampir semua titik operasi - tahap yang sebelumnya hanya dicapai oleh kereta lumba Formula E." Syarikat melihat kecekapan ini merangkumi sebahagian besar lengkung tork-laju, dengan motor hanya hilang dari segi kecekapan kepada motor aruhan hanya pada kelajuan tertinggi dengan tork rendah, dan hanya ke motor sinkron magnet kekal pada kelajuan rendah dengan tork tertinggi .

Adakah motor mempunyai kekurangan berbanding dengan motor segerak magnet kekal?

"Ini sedikit lebih berat daripada PMSM kerana gegelung tembaga yang berat," kata jurucakap syarikat Christopher Rimmele kepada Electronics Weekly. Dia melihat reka bentuknya berharga lebih rendah daripada PMSM "kerana harga magnet adalah bahagian penting dari keseluruhan kos".

Dan bagaimana dengan mesin tanpa tanah yang lain yang ada yang memperjuangkan kenderaan, motor keengganan segerak.

“Yang ini mempunyai torsi yang lebih sedikit, tidak dapat mengatasi beban yang berlebihan dan memiliki kurva keluaran maksimum yang lebih buruk kerana torknya hancur 1 / n² di ladang melemahkan kawasan, ”katanya.

Untuk mengikuti reka bentuk motornya, Mahle telah mengembangkan alat bantu komputer untuk mengimbangi tuntutan kekuatan mekanik, prestasi terma dan sifat elektromagnetik yang bertentangan.