Birçok elektrikli araç üreticisinin tercih ettiği sabit mıknatıslı senkron motor gibi Mahle'nin motoru da senkron bir makinedir ancak rotorunda nadir toprak kalıcı mıknatıslar yerine elektromıknatıslar bulunur.
Fırçalardan kaynaklanan aşınma ve sürtünmeyi ortadan kaldırmak için, dönen mıknatıslara giden güç, dış dünyadan rotora, birincil sargının hareketsiz kaldığı ve ikincil sargının döndüğü, dönen tek fazlı bir transformatör üzerinden beslenir.
Birincil, ana bataryadan beslenen sıfır voltaj anahtarlamalı bir güç köprüsü tarafından kHz frekanslarında çalıştırılır ve ikincilden gelen güç, alan bobinlerine beslenmeden önce dört dönen diyot tarafından doğrultulur. Dört adet dönen diyotun uygun olduğu düşünülürse, transformatörün ortasına dokunularak veya alan bobini ikiye bölünerek iki diyot seçeneği mevcuttur. Dönen kapasitörlere ihtiyaç yoktur.
Rotorda bir elektromıknatısın bulunması, kontrol elektroniğine stator sargı akımlarının üstünde ayarlama yapması için başka bir düğme sağlar ve rotor endüktansı, örneğin sürücünün hızlanma komutlarına yanıt vermesine yetecek kadar düşüktür.
Bobinleri ve transformatörüyle bile 140kW (tepe) prototipindeki rotorun hızı 20,000 devir/dakikanın üzerindedir.
Şirket, "neredeyse tüm çalışma noktalarında %95'in üzerinde verimlilik - daha önce yalnızca Formula E yarış arabalarının elde ettiği bir seviye" iddiasında bulunuyor. Şirket, bu verimliliğin hız-tork eğrisinin çoğuna yayıldığını, motorun verimlilik açısından yalnızca düşük torklu en yüksek hızlardaki endüksiyon motorlarına ve yalnızca en yüksek torklu düşük hızdaki sabit mıknatıslı senkron motorlara göre geride kaldığını görüyor. .
Motorun sabit mıknatıslı senkron motora göre herhangi bir dezavantajı var mı?
Şirket sözcüsü Christopher Rimmele, Electronics Weekly'e "Ağır bakır bobinler nedeniyle PMSM'den biraz daha ağır" dedi. "Mıknatıs fiyatı genel maliyetlerin önemli bir parçası olduğundan" tasarımının PMSM'den daha düşük maliyetli olduğunu düşünüyor.
Peki ya bazılarının araçlar için tartıştığı bir başka nadir toprak makinesi olmayan senkron relüktans motoruna ne dersiniz?
"Bu daha az torka sahip, aşırı yükü kaldıramıyor ve tork 1/n oranında düştüğü için daha kötü bir maksimum çıkış eğrisine sahip."2 Alan zayıflama bölgesinde” dedi.
Mahle, motor tasarımına uygun olarak mekanik dayanıklılık, termal performans ve elektromanyetik özellikler gibi birbiriyle çelişen talepleri dengelemek için bilgisayar destekli araçlar geliştirdi.