เพิ่มเติมเกี่ยวกับ: มอเตอร์ของยานพาหนะไม่ต้องการธาตุหายาก

อัปเดต: 6 สิงหาคม 2023
เพิ่มเติมเกี่ยวกับ: มอเตอร์ของยานพาหนะไม่ต้องการธาตุหายาก

เช่นเดียวกับมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรซึ่งเป็นที่ชื่นชอบของผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าหลายรายมอเตอร์ของ Mahle เป็นเครื่องจักรซิงโครนัส แต่แทนที่จะเป็นแม่เหล็กถาวรของโลกที่หายากในโรเตอร์จะมีแม่เหล็กไฟฟ้า

ในการถอดการสึกหรอและการลากที่เกี่ยวข้องกับแปรงกำลังไฟฟ้าไปยังแม่เหล็กหมุนจะถูกป้อนจากโลกภายนอกไปยังโรเตอร์ผ่านหม้อแปลงเฟสเดียวแบบหมุนซึ่งขดลวดปฐมภูมิยังคงอยู่และขดลวดทุติยภูมิจะหมุน

ในกรณี Mahle (ซ้าย) แผลหลักและแม่เหล็กทั้งหมดของหม้อแปลงจะอยู่นิ่งและมีเพียงรองที่ใช้ PCB เท่านั้นที่หมุน สิ่งทั้งหมดติดตั้งอยู่เหนือแบริ่งที่ปลายด้านหนึ่งของมอเตอร์

หลักถูกขับเคลื่อนที่ความถี่ kHz โดยสะพานไฟฟ้าแบบสวิตช์ศูนย์แรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้จากแบตเตอรี่หลักและพลังงานจากตัวรองจะถูกแก้ไขโดยไดโอดหมุนสี่ตัวก่อนที่จะป้อนไปยังขดลวดสนาม หากคิดว่าไดโอดหมุนสี่ตัวจะกล้ามีตัวเลือกไดโอดสองตัวให้เลือกโดยการแตะตรงกลางของหม้อแปลงหรือแยกขดลวดฟิลด์ออกเป็นสอง ไม่จำเป็นต้องใช้ตัวเก็บประจุแบบหมุน

การมีแม่เหล็กไฟฟ้าในโรเตอร์ทำให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมอีกปุ่มหนึ่งเพื่อปรับที่ด้านบนของกระแสที่คดเคี้ยวของสเตเตอร์และความเหนี่ยวนำของโรเตอร์ต่ำพอที่จะตอบสนองตัวอย่างเช่นคำสั่งเร่งความเร็วของไดรเวอร์

แม้จะมีขดลวดและหม้อแปลงก็ตามโรเตอร์ในต้นแบบ 140kW (สูงสุด) ได้รับการจัดอันดับที่มากกว่า 20,000 รอบต่อนาที

บริษัท อ้างว่า“ ประสิทธิภาพสูงกว่า 95% ในเกือบทุกจุดปฏิบัติการซึ่งเป็นระดับที่ก่อนหน้านี้ทำได้โดยรถแข่ง Formula E เท่านั้น” บริษัท เห็นว่าประสิทธิภาพนี้ยืดออกเหนือเส้นโค้งความเร็ว - แรงบิดส่วนใหญ่โดยมอเตอร์จะสูญเสียประสิทธิภาพไปยังมอเตอร์เหนี่ยวนำที่ความเร็วสูงสุดและแรงบิดต่ำเท่านั้นและสำหรับมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรที่ความเร็วต่ำและแรงบิดสูงสุดเท่านั้น .

มอเตอร์มีข้อเสียเมื่อเทียบกับมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรหรือไม่?

“ มันหนักกว่า PMSM เล็กน้อยเนื่องจากขดลวดทองแดงหนัก” โฆษกของ บริษัท Christopher Rimmele กล่าวกับ Electronics Weekly เขาเห็นว่าการออกแบบของเขามีต้นทุนน้อยกว่า PMSM“ เนื่องจากราคาแม่เหล็กเป็นส่วนสำคัญของต้นทุนโดยรวม”

และสิ่งที่เกี่ยวกับเครื่องจักรที่ไม่มีแผ่นดินหายากอีกเครื่องหนึ่งกำลังขุดคุ้ยยานพาหนะมอเตอร์ฝืนซิงโครนัส

“ ตัวนี้มีแรงบิดน้อยกว่าไม่สามารถรับน้ำหนักเกินได้และมีเส้นโค้งเอาต์พุตสูงสุดที่แย่กว่าเนื่องจากแรงบิดจะแตก 1 / n2 ในพื้นที่ที่อ่อนแอลง” เขากล่าว

เพื่อให้สอดคล้องกับการออกแบบมอเตอร์ Mahle ได้พัฒนาเครื่องมือคอมพิวเตอร์ช่วยเพื่อปรับสมดุลความต้องการที่ขัดแย้งกันของความแข็งแรงเชิงกลสมรรถนะทางความร้อนและคุณสมบัติทางแม่เหล็กไฟฟ้า