De Indiase markt voor auto-elektronica zal tegen 18 waarschijnlijk $ 2027 miljard overschrijden - van $ 6 miljard in 2020 - met een CAGR van 17 procent, aldus een nieuw rapport.
De verkoop van auto-elektronica zal tijdens de periode verdrievoudigen, gedreven door stijgende inkomensniveaus en een toenemende voorkeur van klanten voor digitale ervaring in het voertuig.
Passagiersvoertuigen zullen naar verwachting bijna tweederde van de Indiase markt voor auto-elektronica veroveren, aangedreven door het toenemende gebruik van de telematicaregeleenheid (TCU), infotainment en andere elektronische componenten zoals boorddiagnose (OBD), elektronische regeleenheid (ECU). ) en antiblokkeerremsystemen (ABS).
De penetratie van telematica in India blijft laag in vergelijking met de wereldwijde normen.
Een toenemend bewustzijn onder mensen over geavanceerde veiligheids- en communicatiediensten, in combinatie met meer geïntegreerde connectiviteitsdiensten door autofabrikanten, zal deze markt in de toekomst echter stimuleren.
Head-up display (HUD), dodehoekbewakingssysteem, automatisch dimmende spiegel, geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) en automatische transmissiefuncties blijven de belangrijkste kenmerken van auto's in het premiumsegment (auto's met een ex-showroomprijs van meer dan Rs 1,100,000 ).
De totale autoverkoop van het land daalde in 26 met 2020 procent (op jaarbasis) als gevolg van de pandemie.
"Maar we schatten dat de komende zes jaar tot 2027 een sterke stijging van de autoverkoop vanaf dit dieptepunt zal zien", aldus het rapport.
De gemiddelde kosten van elektronische componenten per personenauto zullen naar verwachting in 200,000 bijna Rs 2,685 ($ 2027) bedragen.
India's tweewielermarkt zal ook een toenemende acceptatie van auto-elektronica zien.
Elektrische auto De penetratie van (EV) in het segment van tweewielers was 1 procent in 2020, maar zal naar schatting stijgen tot 15 procent in 2027, aldus het rapport.
De elektronicamarkt in het bedrijfswagensegment zal naar verwachting in 530 $ 2027 miljoen overschrijden als gevolg van de toenemende acceptatie van telematica en andere nieuwe technologieën zoals uitlaatgasrecirculatie (EGR), selectieve katalytische reductie (SCR) en ingebouwde diagnostiek II (OBD II ).
