Tanto Intel como Infineon han advertido que la situación puede persistir durante todo el año 2022, mientras que se informa que Toyota reducirá la producción de vehículos en septiembre en un 40%, de 900,000 unidades a 500,000 debido a la escasez de chips y mano de obra.
El pronóstico global para la producción de vehículos ligeros en 2021 ahora es de 80.78 millones de unidades, lo que representa un aumento del 8.3% con respecto a los niveles de 2020.
"Producción perdida debido a la interrupción del Semiconductores "Se estima que la cadena de suministro alcanzó 1.44 millones de unidades en el primer trimestre y 1 millones de unidades en el segundo", dice Mark Fulthorpe de IHS, "el tiempo de inactividad visible en el tercer trimestre asciende ahora a 2.60 millones de unidades, lo que subraya la evaluación de que el tercer trimestre seguirá experimentando interrupciones, y esto es cada vez más significativo. Si bien no esperamos ver niveles de interrupción como los del segundo trimestre, ahora parece muy probable que el impacto esté en el rango de 2 a 3 millones de unidades para el trimestre si el ritmo de tiempo de inactividad que vemos actualmente continuara durante todo el año. Septiembre. Esperamos que el cuarto trimestre esté expuesto a interrupciones continuas y ahora se espera que esta interrupción se extienda al primer trimestre de 1.60. El segundo trimestre de 3 puede ser el punto en el que busquemos la estabilización del suministro, y los esfuerzos de recuperación ahora comenzarán solo a partir del segundo semestre de 2. año completo, tomando las estimaciones para el tercer y cuarto trimestre, además de las pérdidas ya identificadas en la primera mitad del año, esto pondría el riesgo de todo el año asociado con semiconductor escasez de entre 6.3 millones y 7.1 millones de unidades a nivel mundial”.
La situación en el tercer trimestre se ve socavada por algunos retrasos en Renesas. Aunque se ha restaurado la capacidad de fabricación, es posible que la capacidad de cumplir con los envíos no sea posible hasta septiembre. También estamos viendo una volatilidad adicional debido a las medidas de bloqueo de COVID-3 en Malasia, donde se realizan muchas operaciones de prueba y empaquetado de chips de back-end. Como esto requiere más mano de obra que los procesos de fabricación de obleas, la actividad se ve más fácilmente afectada por las medidas de salud pública que afectan la participación de la fuerza laboral.
IHS espera que el cuarto trimestre esté expuesto a interrupciones continuas y ahora se espera que esta interrupción se extienda al primer trimestre de 4. El segundo trimestre de 1 puede ser el punto en el que buscamos la estabilización del suministro, con esfuerzos de recuperación que ahora comienzan solo a partir del segundo semestre de 2022.