Intel et Infineon ont tous deux averti que la situation pourrait persister tout au long de 2022, tandis que Toyota réduirait la production de véhicules en septembre de 40 %, passant de 900,000 500,000 unités à XNUMX XNUMX en raison de pénuries de puces et de main-d'œuvre.
Les prévisions mondiales de production de véhicules légers en 2021 s'élèvent désormais à 80.78 millions d'unités, ce qui représente une augmentation de 8.3 % par rapport aux niveaux de 2020.
« La production a été perdue en raison de la perturbation du Semi-conducteurs On estime que la chaîne d'approvisionnement a atteint 1.44 million d'unités au premier trimestre et 1 millions d'unités au deuxième trimestre », déclare Mark Fulthorpe d'IHS, « les temps d'arrêt visibles au troisième trimestre s'élèvent désormais à 2.60 million d'unités, ce qui souligne l'évaluation selon laquelle le troisième trimestre continuera à être marqué par des perturbations, et cela devient de plus en plus important. Même si nous ne nous attendons pas à des niveaux de perturbations comme ceux du deuxième trimestre, il semble désormais très probable que l'impact se situera entre 2 et 3 millions d'unités pour le trimestre si le taux d'indisponibilité que nous observons actuellement se poursuivait jusqu'à la fin de l'année. Septembre. Nous prévoyons que le quatrième trimestre sera exposé à des perturbations continues et que ces perturbations devraient désormais se répercuter sur le premier trimestre 1.60. Le deuxième trimestre 3 pourrait être le moment où nous envisageons une stabilisation de l'offre, les efforts de reprise ne commençant désormais qu'à partir du deuxième semestre 2. en année pleine, en prenant les estimations des troisième et quatrième trimestres, en plus des pertes déjà identifiées au premier semestre, cela mettrait le risque en année pleine associé à semi-conducteur des pénuries entre 6.3 millions et 7.1 millions d’unités dans le monde.
La situation au T3 est mise à mal par un certain retard chez Renesas. Bien que la capacité de fabrication ait été restaurée, la capacité de traiter les expéditions pourrait ne pas être possible avant septembre. Nous constatons également une volatilité supplémentaire en raison des mesures de verrouillage COVID-19 en Malaisie, où de nombreuses opérations d'emballage et de test de puces back-end sont effectuées. Comme cela demande plus de main-d'œuvre que les processus de fabrication de plaquettes, l'activité est plus facilement affectée par les mesures de santé publique qui ont un impact sur la participation de la main-d'œuvre.
IHS s'attend à ce que le quatrième trimestre soit exposé à des perturbations en cours et que cette perturbation devrait maintenant se répercuter sur le premier trimestre 4. Le deuxième trimestre 1 pourrait être le point auquel nous recherchons la stabilisation de l'offre, les efforts de reprise ne commençant désormais qu'à partir du deuxième semestre 2022.