인텔과 인피니언은 상황이 2022년 내내 지속될 수 있다고 경고했으며, 도요타는 칩과 노동력 부족으로 인해 40월에 차량 생산량을 900,000대에서 500,000대로 XNUMX% 줄이는 것으로 보고되었습니다.
2021년 경차 생산에 대한 전 세계 예측은 현재 80.78년 수준보다 8.3% 증가한 2020만 대입니다.
"업무 중단으로 인한 출력 손실 반도체 공급망은 1.44분기에 1만 개, 2.60분기에 2만 개에 도달한 것으로 추산됩니다." IHS의 Mark Fulthorpe는 말합니다. "3분기에 눈에 띄는 가동 중지 시간은 현재 1.60만 개에 달해 3분기에 계속해서 혼란이 나타날 것이라는 평가를 강조하고 있습니다. 더욱 중요해지고 있습니다. 2분기와 같은 수준의 중단이 발생할 것으로 예상하지는 않지만, 현재 보고 있는 가동 중지 시간 비율이 1.8분기까지 계속된다면 해당 분기에 영향이 2.1만~4만 대 범위에 있을 가능성이 매우 높아 보입니다. 구월. 우리는 1분기가 지속적인 혼란에 노출될 것으로 예상하며 이러한 혼란은 이제 2022년 2분기까지 확산될 것으로 예상됩니다. 2022년 2분기는 우리가 공급 안정화를 모색하는 시점이 될 수 있으며 현재 회복 노력은 2022년 하반기부터 시작됩니다. 3분기와 4분기에 대한 추정치를 고려하면, 상반기에 이미 확인된 손실에 더해, 이는 다음과 관련된 연간 위험을 초래하게 됩니다. 반도체 전 세계적으로 6.3만~7.1만 개가 부족합니다.”
Q3의 상황은 Renesas의 약간의 지연으로 인해 악화되었습니다. 제조 능력이 회복되었지만 19월까지는 선적을 이행하지 못할 수 있습니다. 또한 많은 백엔드 칩 패키징 및 테스트 작업이 수행되는 말레이시아의 COVID-XNUMX 잠금 조치로 인해 추가 변동성을 보고 있습니다. 이것은 웨이퍼 제조 공정보다 노동 집약적이기 때문에 노동 참여에 영향을 미치는 공중 보건 조치에 의해 활동이 더 쉽게 영향을 받습니다.
IHS는 4분기가 계속되는 혼란에 노출될 것으로 예상하고 이 혼란은 이제 1년 2022분기로 넘어갈 것으로 예상됩니다. 2년 2022분기는 현재 2년 하반기부터 회복 노력이 시작되는 공급 안정화를 기대하는 시점일 수 있습니다.