IntelとInfineonはどちらも、この状況が2022年を通して続く可能性があると警告しているが、トヨタは40月の車両生産をチップと人手不足のために900,000万台から500,000万台にXNUMX％削減すると報告されている。
2021年の小型車生産の世界予測は現在80.78万台で、8.3年のレベルから2020％増加しています。
「出力が中断されて失われました 半導体 IHS のマーク・フルソープ氏は、「サプライチェーンは第 1.44 四半期に 1 万台、第 2.60 四半期には 2 万台に達すると推定されています。第 3 四半期の目に見えるダウンタイムは現在 1.60 万台に達しており、第 3 四半期も混乱が続くという評価を裏付けています。ますます重要になってきています。 第 2 四半期のようなレベルの混乱は発生しないと予想していますが、現在発生しているダウンタイムの割合が 1.8 年まで続いた場合、その影響は当四半期に 2.1 万から 4 万台の範囲になる可能性が非常に高いと思われます。 1月。 第 2022 四半期は継続的な混乱にさらされると予想されており、この混乱は 2 年第 2022 四半期に波及すると予想されています。2 年第 2022 四半期が供給の安定化を目指す時期になる可能性があり、回復努力は 3 年下半期から開始される予定です。第 4 四半期と第 XNUMX 四半期の見積もりを考慮すると、今年上半期にすでに特定された損失に加えて、通期のリスクは次のとおりになります。 半導体 世界中で6.3万台から7.1万台が不足している。」
第3四半期の状況は、ルネサスでの遅れによって損なわれています。 製造能力は回復しましたが、19月まで出荷できない可能性があります。 また、多くのバックエンドチップのパッケージングとテスト操作が行われているマレーシアでは、COVID-XNUMXの封鎖措置により、さらなる変動が見られます。 これはウェーハ製造プロセスよりも労働集約的であるため、活動は労働力の参加に影響を与える公衆衛生対策の影響を受けやすくなります。
IHSは、第4四半期が継続的な混乱にさらされると予想しており、この混乱は現在、1年第2022四半期に波及すると予想されています。2年第2022四半期は、供給の安定化を模索する時点である可能性があります。