ROHM ha desarrollado un flyback DC-DC aislado convertidor, BD7Fx05EFJ-C (BD7F105EFJ-C, BD7F205EFJ-C), optimizado para fuentes de alimentación de accionamiento de compuerta en aplicaciones xEV, incluidos compresores eléctricos y calentadores PTC.
Los xEV, incluidos HEV y EV, se han vuelto cada vez más populares a medida que la industria avanza hacia una sociedad sostenible. Utilizan principalmente electricidad como fuente de energía y están equipados con aplicaciones únicas, como compresores eléctricos para calentadores de CA y PTC para aumentar la temperatura de la cabina. Y como los altos voltajes impulsan estas aplicaciones, es esencial aislar el primario circuito que incorpora la batería del circuito secundario compuesto por el motor y otros sistemas para brindar seguridad. Sin embargo, además de problemas como un área de montaje más grande y el consumo de energía, las configuraciones de circuitos aislados establecidos necesitan contramedidas de ruido notables para cambiar las frecuencias que varían con la corriente de salida.
El nuevo producto de la compañía utiliza una configuración de circuito que logra características de frecuencia de conmutación estables sin necesidad de un fotoacoplador, lo que reduce el tamaño de la aplicación y la carga de trabajo para las contramedidas de diseño de ruido. Aprovechando su diseño analógico superior la tecnología permite que el BD7Fx05EFJ-C elimine la necesidad de fotoacopladores, devanados auxiliares de transformadores y componentes periféricos que se requieren convencionalmente para detectar el lado secundario. voltaje y actual Además de resolver los problemas con los fotoacopladores, como el gran consumo de energía, la precisión de detección fluctuante debido a la temperatura y el deterioro con el tiempo, la empresa también logró una mayor miniaturización al disminuir la cantidad de componentes. En consecuencia, es factible reducir la cantidad de componentes, incluido el fotoacoplador, empleados para la detección de corriente en diez (equivalente a un área de placa del 30 %) en comparación con los circuitos de suministro de energía flyback aislados generales.
El BD7Fx05EFJ-C también tiene una función de control de tiempo de encendido adaptativo que fija el tiempo de encendido, proporcionando una frecuencia estable de alrededor de 350 kHz independientemente de la potencia de salida. Para cumplir con el estándar EMC automotriz CISPR25, se necesita un diseño de ruido significativo en el rango de frecuencia de 150 kHz a 300 kHz. Sin embargo, como sus nuevos convertidores no se encuentran dentro de esta banda, las contramedidas de ruido se pueden simplificar significativamente. Esto, junto con una función de espectro ensanchado que minimiza el ruido radiado, contribuye a disminuir el número de esfuerzos para el diseño de ruido.
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