A ROHM desenvolveu um DC-DC flyback isolado conversor, BD7Fx05EFJ-C (BD7F105EFJ-C, BD7F205EFJ-C), otimizado para fontes de alimentação de gate drive em aplicações xEV, incluindo compressores elétricos e aquecedores PTC.
Os xEVs, incluindo HEV e EVs, tornaram-se cada vez mais populares à medida que a indústria avança em direção a uma sociedade sustentável. Eles usam principalmente eletricidade como fonte de energia e são equipados com aplicações exclusivas, como compressores elétricos para aquecedores AC e PTC para aumentar a temperatura da cabine. E como as altas tensões impulsionam essas aplicações, é essencial isolar o primário o circuito que incorpora a bateria do circuito secundário composto pelo motor e outros sistemas para proporcionar segurança. No entanto, além de questões como maior área de montagem e consumo de energia, configurações de circuitos isolados estabelecidos precisam de contramedidas de ruído notáveis para frequências de comutação que variam com a corrente de saída.
O novo produto da empresa utiliza uma configuração de circuito que alcança características de frequência de comutação estáveis sem a necessidade de um fotoacoplador, reduzindo o tamanho da aplicação e a carga de trabalho para contramedidas de projeto de ruído. Aproveitando seu design analógico superior tecnologia permite que o BD7Fx05EFJ-C elimine a necessidade de fotoacopladores, enrolamentos auxiliares do transformador e componentes periféricos convencionalmente necessários para detectar o lado secundário Voltagem e atual. Além de resolver problemas com fotoacopladores, como grande consumo de energia, precisão de detecção flutuante devido à temperatura e deterioração ao longo do tempo, a empresa também alcançou maior miniaturização diminuindo o número de componentes. Conseqüentemente, é possível diminuir o número de componentes – incluindo o fotoacoplador – empregados para detecção de corrente em dez (equivalente a uma área de placa de 30%) em comparação com os circuitos gerais de fonte de alimentação flyback isolados.
O BD7Fx05EFJ-C também possui uma função de controle de tempo de ativação adaptável que corrige o tempo de ativação, fornecendo uma frequência estável de cerca de 350kHz, independentemente da potência de saída. Para estar em conformidade com o padrão EMC automotivo CISPR25, é necessário um design de ruído significativo na faixa de frequência de 150 kHz a 300 kHz. No entanto, como seus novos conversores não se enquadram nessa faixa, as contramedidas de ruído podem ser significativamente simplificadas. Isso, juntamente com uma função de espectro espalhado que minimiza o ruído irradiado, contribui para diminuir o número de esforços para o projeto de ruído.
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