ロームは絶縁型フライバックDC-DCを開発 コンバータ、BD7Fx05EFJ-C (BD7F105EFJ-C、BD7F205EFJ-C) は、電動コンプレッサーや PTC ヒーターを含む xEV アプリケーションのゲート駆動電源用に最適化されています。
HEV や EV を含む xEV は、業界が持続可能な社会の実現に向けて動き出すにつれて、ますます人気が高まっています。 主に電気をエネルギー源として使用し、AC 用電動コンプレッサーやキャビン温度を上げる PTC ヒーターなどの独自のアプリケーションを備えています。 また、高電圧がこれらのアプリケーションを駆動するため、一次側を絶縁することが不可欠です。 回路 モーターと他のシステムで構成される二次回路からバッテリーを組み込み、安全性を確保します。 しかし、実装面積や消費電力が大きくなるなどの課題に加え、絶縁回路構成が確立されているため、出力電流によってスイッチング周波数が変化するため、ノイズ対策には細心の注意が必要です。
新製品は、フォトカプラを使用せずに安定したスイッチング周波数特性を実現する回路構成を採用し、アプリケーションの規模を軽減し、ノイズ対策の負担を軽減します。 優れたアナログ設計を活用 テクノロジー BD7Fx05EFJ-Cでは、従来XNUMX次側検出に必要であったフォトカプラやトランス補助巻線などの周辺部品が不要になります。 電圧 そして現在。 また、消費電力が大きい、温度による検出精度の変動、経年劣化などフォトカプラの課題を解決するとともに、部品点数の削減による小型化を実現。 これにより、一般的な絶縁型フライバック電源回路に比べて、フォトカプラを含め電流検出に使用する部品点数を30個(基板面積XNUMX%相当)削減することが可能です。
また、BD7Fx05EFJ-C は、スイッチングのオン時間を固定するアダプティブオン時間制御機能を備えており、出力電力に関係なく約 350kHz の安定した周波数を提供します。 CISPR25 自動車 EMC 規格に準拠するには、150kHz ～ 300kHz の周波数範囲でかなりのノイズ設計が必要です。 しかし、同社の新しいコンバータはこの帯域に収まらないため、ノイズ対策が大幅に簡素化されます。 放射ノイズを最小限に抑えるスペクトラム拡散機能と合わせて、ノイズ設計の工数削減に貢献します。