ROHM ha sviluppato un DC-DC flyback isolato convertitore, BD7Fx05EFJ-C (BD7F105EFJ-C, BD7F205EFJ-C), ottimizzato per alimentatori gate drive in applicazioni xEV, inclusi compressori elettrici e riscaldatori PTC.
Gli xEV, inclusi HEV ed EV, sono diventati sempre più popolari man mano che l'industria si muove verso la realizzazione di una società sostenibile. Utilizzano principalmente l'elettricità come fonte di energia e sono dotati di applicazioni uniche come i compressori elettrici per i riscaldatori AC e PTC per aumentare la temperatura della cabina. E poiché le alte tensioni guidano queste applicazioni, è essenziale isolare il primario circuito che incorpora la batteria dal circuito secondario composto dal motore e altri sistemi per fornire sicurezza. Tuttavia, oltre a problemi come un'area di montaggio più ampia e un consumo energetico, le configurazioni di circuiti isolati stabilite richiedono notevoli contromisure contro il rumore per le frequenze di commutazione che variano con la corrente di uscita.
Il nuovo prodotto dell'azienda utilizza una configurazione di circuito che garantisce caratteristiche di frequenza di commutazione stabili senza la necessità di un fotoaccoppiatore, riducendo le dimensioni dell'applicazione e il carico di lavoro per le contromisure di progettazione del rumore. Sfruttando il suo design analogico superiore la tecnologia consente al BD7Fx05EFJ-C di eliminare la necessità di fotoaccoppiatori, avvolgimenti ausiliari del trasformatore e componenti periferici convenzionalmente necessari per rilevare il lato secondario voltaggio e attuale. Inoltre, oltre a risolvere i problemi con i fotoaccoppiatori, come l'elevato consumo di energia, la precisione di rilevamento fluttuante a causa della temperatura e il deterioramento nel tempo, l'azienda ha ottenuto anche una maggiore miniaturizzazione riducendo il numero di componenti. Di conseguenza, è possibile ridurre di dieci il numero di componenti, incluso il fotoaccoppiatore, impiegati per il rilevamento della corrente (equivalente a un'area della scheda del 30%) rispetto ai circuiti di alimentazione flyback isolati generali.
Il BD7Fx05EFJ-C ha anche una funzione di controllo adattativo del tempo di attivazione che fissa il tempo di accensione, fornendo una frequenza stabile di circa 350kHz indipendentemente dalla potenza di uscita. Per essere conformi allo standard EMC per autoveicoli CISPR25 è necessario un design del rumore significativo nella gamma di frequenze da 150kHz a 300kHz. Tuttavia, poiché i suoi nuovi convertitori non rientrano in questa fascia, le contromisure per il rumore possono essere notevolmente semplificate. Questo, insieme a una funzione a spettro esteso che minimizza il rumore irradiato, contribuisce a ridurre il numero di sforzi per la progettazione del rumore.
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