Le CAB 1500 est un transducteur flux-gate à boucle ouverte de qualité automobile, destiné à la conformité à la sécurité fonctionnelle ISO 26262 ASIL C.
La plage est de ±1.5 kA et le capteur est compatible avec les applications 800 V selon CEI 60664-1.
L'isolation galvanique peut atteindre 2.5 kV et l'erreur totale de -40 à +85° est de 0.5 %, selon le LEM, avec une résolution allant jusqu'à 0.1 %.
L'alimentation est nécessaire à 12 V (8 - 16 V) et l'interfaçage se fait via le bus CAN (ID configurable, vitesse configurable, connecteur Tyco AMP 1473672-1).
La taille est de 71 x 53 x 21 mm (plus les bossages de montage), et il existe deux versions, une pour le montage sur des barres omnibus (illustrées) et l'autre sur des panneaux. Les autres options sont une terminaison de bus 4.8 kΩ ou 120 Ω et un signal de sortie inversé.
L'ouverture est en forme de D - un peu plus de 24 mm de diamètre avec un segment bloqué.
Porte de flux ?
LEM explique la porte de flux :
Un transducteur à grille de flux basse fréquence est constitué d'un noyau enroulé qui sature sous une faible induction. Un hacheur de courant commute le courant de l'enroulement pour saturer le noyau magnétique alternativement à ± Bmax avec une fréquence fixe.
Les transducteurs Fluxgate utilisent le changement de la symétrie du point de saturation pour mesurer le courant primaire.
Du fait du principe de commutation du courant, tous les décalages (électriques et magnétiques) sont annulés.
Voir aussi : Modélisation des effets de réseau de la recharge des véhicules électriques dans la prochaine décennie