שניהם מורכבים מכוח מודול מולחם ללוח הנהג
"לוחות הנהג של השער הנלווים מתוכננים להיות משולבים עם מודולים [כוח] כדי לספק פתרון הנעה מנוע הכל-באחד לחשמול מערכות כגון בקרות טיסה, בלימה וציוד נחיתה עבור מל"טים למטוסים חשמליים לחלוטין." לפי החברה.
- CD-MSCSM70XM19CTYZBNMG מדורג ב-270Vdc ויש לו שלב הספק MSCSM70XM19CTYZBNMG עם טרנזיסטורי מהפך SiC ודיודות.
- CD-MSCGLQ75X120CTYZBNMG מדורג ב-540Vdc ויש לו שלב כוח MSCGLQ75X120CTYZBNMG עם סיליקון IGBT ודיודות ממיר SiC
שני מודולי הכוח משתמשים בסיליקון IGBT עבור כונן הסולנואיד, התנעה רכה ובלימה (תרשים שמאל).
"פיתחנו את לוחות הדרייבר של השער הנלווים לשימוש עם מודולי ההנעה ההיברידית הקיימים שלנו כדי להביא לשוק פתרון הספק-הפעל עבור מטוסים חשמליים יותר", אמר סמנכ"ל Microchip, ליאון גרוס. "לקוחות כבר לא צריכים לתכנן ולפתח את מעגלי הכונן שלהם."
לוחות הדרייבר של השער מבודדים ודורשים רק אספקה בודדת של 15Vdc - מתחים נחוצים אחרים נוצרים בכרטיס - ופועלים מעל -55 עד +110 מעלות צלזיוס.
צפויים אותות PWM חיצוניים של LVDS (אותות דיפרנציאליים במתח נמוך), התואמים ל-TIA/EIA-644.
יציאות דיפרנציאליות כוללות טלמטריה לזרם אוטובוס DC, זרם פאזה וזרם סולנואיד - השאנטים נמצאים במודול הכוח, לצד זוג חיישני טמפרטורה PT1000, שהיציאות שלהם מובאות גם דרך לוח הכונן.
ההגנות כוללות: זיהוי ירי, קצר חשמלי, חוסר רוויה, נעילת תת מתח והידוק אקטיבי של מילר.
"ההתקנים בעלי האמינות הגבוהה הללו נבדקים לתנאים המתוארים ב-DO-160, 'תנאים סביבתיים ונהלי בדיקה לציוד מוטס'", אמר Microchip.
מצא את כונני המפעיל המשולבים של 15kVA דרך דף אינטרנט זה, ויש שני דפי נתונים: 540V ו-270V