ทั้งสองประกอบด้วยพลัง โมดูล บัดกรีเข้ากับบอร์ดไดรเวอร์
“บอร์ดควบคุมประตูคู่หูได้รับการออกแบบให้รวมเข้ากับโมดูล [พลังงาน] เพื่อมอบโซลูชันการขับเคลื่อนมอเตอร์แบบครบวงจรสำหรับการใช้พลังงานไฟฟ้าของระบบต่างๆ เช่น การควบคุมการบิน การเบรก และล้อลงจอดสำหรับโดรนไปจนถึงเครื่องบินไฟฟ้าทั้งหมด” ตามบริษัท.
- CD-MSCSM70XM19CTYZBNMG ได้รับการจัดอันดับที่ 270Vdc และมีสเตจกำลัง MSCSM70XM19CTYZBNMG พร้อมด้วยทรานซิสเตอร์และไดโอดอินเวอร์เตอร์ SiC
- CD-MSCGLQ75X120CTYZBNMG ได้รับการจัดอันดับที่ 540Vdc และมีสเตจพลังงาน MSCGLQ75X120CTYZBNMG พร้อมซิลิคอน IGBT และไดโอดอินเวอร์เตอร์ SiC
โมดูลกำลังทั้งสองใช้ IGBT ซิลิคอนสำหรับระบบขับเคลื่อนโซลินอยด์ การสตาร์ทแบบนุ่มนวล และการเบรก (แผนภาพซ้าย).
“เราได้พัฒนาบอร์ดควบคุมประตูร่วมเพื่อใช้กับโมดูลขับเคลื่อนกำลังแบบไฮบริดที่มีอยู่ของเรา เพื่อนำเสนอโซลูชันระบบจ่ายไฟแบบปลั๊กแอนด์เพลย์สำหรับเครื่องบินที่ใช้ไฟฟ้ามากขึ้น” รองประธานฝ่ายไมโครชิป ลีออน กรอสส์ กล่าว “ลูกค้าไม่จำเป็นต้องออกแบบและพัฒนาวงจรขับเคลื่อนของตนเองอีกต่อไป”
บอร์ดควบคุมเกตถูกแยกออกจากกันและต้องการแหล่งจ่ายไฟ 15Vdc เดียวเท่านั้น - แรงดันไฟฟ้าอื่นๆ ที่จำเป็นจะถูกสร้างขึ้นบนการ์ด - และทำงานในช่วง -55 ถึง +110°C
คาดว่าสัญญาณ PWM ภายนอก LVDS (การส่งสัญญาณดิฟเฟอเรนเชียลแรงดันต่ำ) เป็นไปตามมาตรฐาน TIA/EIA-644
เอาท์พุตดิฟเฟอเรนเชียลประกอบด้วยการวัดและส่งข้อมูลทางไกลสำหรับกระแสบัส DC, กระแสเฟส และกระแสโซลินอยด์ โดยสับเปลี่ยนจะอยู่ในโมดูลจ่ายไฟ ควบคู่ไปกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิ PT1000 คู่หนึ่ง ซึ่งเอาท์พุตจะถูกดึงออกมาทางแผงขับเคลื่อนด้วย
การป้องกันประกอบด้วย: การตรวจจับทะลุ การลัดวงจร การทำให้อิ่มตัว การล็อคแรงดันต่ำ และแคลมป์มิลเลอร์แบบแอคทีฟ
“อุปกรณ์ที่มีความน่าเชื่อถือสูงเหล่านี้ได้รับการทดสอบตามเงื่อนไขที่ระบุไว้ใน DO-160, 'สภาพแวดล้อมและขั้นตอนการทดสอบสำหรับอุปกรณ์ทางอากาศ'” ไมโครชิป กล่าว
ค้นหาไดรฟ์แอคชูเอเตอร์แบบรวมขนาด 15kVA ผ่านหน้าเว็บนี้ และมีเอกสารข้อมูลสองแผ่น: 540V และ 270V