עם הצורך הגובר להפחתת פליטת גזי החממה, מנועים ימיים צפויים לעבור לדלקים חלופיים שונים בשנים הקרובות.
בין החלופות הרבות, מימן מושך עניין עולמי ליישומו במגוון רחב של ענפי תעשייה בתחום האנרגיה והניידות כדלק המציע פליטת אפס.
החברות מבקשות לפתח טכנולוגיות בשרשרת הערך המימני לקראת הרחבה עולמית של דלק חלופי חשוב זה.
על ידי שיתוף פעולה בטכנולוגיות יסוד נפוצות כגון ניסויים בסיסיים וניתוח בנושא בעירת מימן, חומרים וטכניקות איטום, כמו גם דרישות הסיווג של החברה, כל חברה שואפת להביא לשוק מנועים מונעי מימן עד שנת 2025.
Kawasaki Heavy Industries תפתח מנועי 4 פעימות מהירים בינוניים, Yanmar Power טכנולוגיה יתמקד במנועי 4 פעימות מהירים בינוניים וגבוהים, ו-Japan Engine Corporation תחל בפיתוח מנועי 2 פעימות מהירים.
כל שלושת הפיתוחים בו זמנית ישפרו את מערך המוצרים של מנועי הנעה ועזר (גנרטור) למגוון רחב של כלי שיט. בנוסף, תפתח מערכת אחסון ואספקת דלק מימן כחלק ממערכת הדלק המימני המשולב.
על ידי פיתוח טכנולוגיות מנועי מימן ימיות מתקדמות המבוססות על המנועים הייחודיים והשקה מהירה בשוק, הקונסורציום יתרום לתעשיית בניית הספינות היפנית.
יתר על כן, החברות שואפות להחיות את התעשייה הימית היפנית ולממש חברה בת קיימא על ידי קידום צריכת טכנולוגיית המנוע המונעת על ידי מימן עבור ספינות ימיות.