وقال نائب رئيس شركة لوكهيد مارتن، كريس كروفورد: "إن الفضاء مجال ديناميكي ويطالب عملاؤنا بالقدرة على ترقية المركبات الفضائية في المدار - لتوفير قدرات أكبر ومزيد من المرونة في المهمة". "سيكون Linuss هو الخطوة الأولى لتأهيل هذا الطيران التكنلوجيا. الهدف النهائي على المدى القريب هو دعم منصات الحافلات الفضائية LM 2100 القابلة للترقية، بدءًا من GPS IIIF Space Vehicle 13.
LM 2100 عبارة عن سلسلة من "حافلات" الأقمار الصناعية - الهيكل المركب والألواح الشمسية والمكونات الأخرى اللازمة للمدار الفضائي ، وجاهزة لحمل الحمولة.
استنادًا إلى الحافلة السابقة A2100 ، تم الإعلان عن LM 2100 في عام 2017 لتعمل جنبًا إلى جنب مع عائلة من حافلات الأقمار الصناعية الأصغر التي تشترك جميعها في مكونات مشتركة للحفاظ على انخفاض التكاليف.
جاهز للإطلاق في وقت لاحق من هذا العام ، يتكون Linuss من قمرين صناعيين مبنيين حول أصغر حافلة في العائلة ، سلسلة LM 50 - والتي يمكن أن تتراوح من 1U إلى نصف ESPA في حجم الجسم ، ووزن 1 - 150 كجم ، و 2 - 250 واط في الطاقة و ثلاثة أشهر إلى خمس سنوات في مدة المهمة.
في هذه الحالة ، هما زوجان من حافلات 12U ، حوالي 200 × 200 × 300 ملم ، ووفقًا لشركة لوكهيد "فهي عبارة عن تكامل تعاوني لسطح التحميل الكهروضوئي لمهمة الشركة مع ناقل 12U من أنظمة Tyvak Nano-Satellite" و "سوف كن اثنين من أكثر المكعبات قدرة في مدار أرضي متزامن مع الأرض ".
من بين العرض التوضيحي ، يهدف Linuss إلى إظهار كمبيوتر طيران من Innoflight ، وهي وحدة دفع من قدرات Vacco و Lockheed بما في ذلك وحدة قياس بالقصور الذاتي ، ورؤية الآلة ، والتقييد المطبوع ثلاثي الأبعاد ، وترقية البرامج في المدار.
قال ديفيد بارنهارت ، مدير برنامج لينوس: "نظرًا لأننا معروفون جيدًا بأعمال تكامل أنظمتنا على أنظمة الأقمار الصناعية الكبيرة ، فقد فوجئ بعض الناس بمعرفة أن شركة لوكهيد مارتن أطلقت أكثر من 150 قمراً صناعياً صغيراً منذ عام 1997". "تتمتع Linuss بكثافة حافلات أعلى ، وأماكن إقامة حمولة ، ومعالجة في المدار أعلى من أي CubeSat آخر."