Lockheed Martin başkan yardımcısı Chris Crawford, "Uzay dinamik bir alan ve müşterilerimiz, daha fazla yetenek ve daha fazla görev esnekliği sağlamak için uzay aracını yörüngede yükseltme olanağı talep ediyor" dedi. “Linuss, bu uçuşa hak kazanan ilk adım olacak teknoloji. Nihai yakın vadeli hedef, GPS IIIF Uzay Aracı 2100'ten başlayarak yükseltilebilir LM 13 uydu veri yolu platformlarını desteklemektir."
LM 2100, bir yük taşımaya hazır, uzay yörüngesi için gerekli olan monte edilmiş şasi, güneş panelleri ve diğer bileşenlerden oluşan bir dizi uydu 'otobüsüdür'.
Daha önceki A2100 veriyolunu temel alan LM 2100'ün, maliyetleri düşük tutmak için tümü ortak bileşenleri paylaşan daha küçük bir uydu veri yolu ailesiyle birlikte çalışacağı 2017 yılında duyuruldu.
Bu yılın sonlarında fırlatılmaya hazır olan Linuss, ailedeki en küçük veri yolu olan LM 50 serisi etrafında inşa edilmiş iki uydudan oluşuyor; gövde boyutu 1U'dan yarım ESPA'ya kadar değişebilen, ağırlığı 1 – 150 kg, gücü 2 – 250W ve görev süresi üç aydan beş yıla kadar.
Bu durumda bunlar yaklaşık 12 x 200 x 200 mm boyutlarında bir çift 300U otobüstür ve Lockheed'e göre "şirketin görev elektro-optik yük güvertesinin Tyvak Nano-Satellite Systems'in 12U veri yolu ile işbirliğine dayalı entegrasyonudur" ve "olacaktır" jeosenkron dünya yörüngesindeki en yetenekli küp uydulardan ikisi olacak”.
Gösterileri arasında Linuss'un, Innoflight'tan bir uçuş bilgisayarını, Vacco'dan bir itiş ünitesini ve Lockheed'in ataletsel ölçüm birimi, makine görüşü, 3D baskılı daraltma ve yörünge yazılım yükseltmesini içeren yeteneklerini göstermesi amaçlanıyor.
Linuss program yöneticisi David Barnhart, "Büyük uydu sistemleri üzerindeki sistem entegrasyonu çalışmalarımızla iyi tanındığımız göz önüne alındığında, bazı insanlar Lockheed Martin'in 150'den bu yana 1997'den fazla küçük uydu fırlattığını öğrenince şaşırdılar" dedi. "Linuss, diğer tüm CubeSat'lardan daha yüksek veri yolu yoğunluğuna, yük taşıma kapasitesine ve yörüngede işlemeye sahiptir."