“อวกาศเป็นโดเมนแบบไดนามิก และลูกค้าของเราต้องการความสามารถในการอัพเกรดยานอวกาศบนวงโคจร เพื่อให้มีความสามารถมากขึ้นและมีความยืดหยุ่นในภารกิจมากขึ้น” Chris Crawford รองประธานบริษัท Lockheed Martin กล่าว “ไลนัสจะเป็นก้าวแรกในการบินที่มีคุณสมบัตินี้ เทคโนโลยี. เป้าหมายระยะสั้นสูงสุดคือการสนับสนุนแพลตฟอร์มรถบัสดาวเทียม LM 2100 ที่อัปเกรดได้ โดยเริ่มจาก GPS IIIF Space Vehicle 13”
LM 2100 คือชุดของ 'บัส' ดาวเทียม ซึ่งเป็นแชสซีที่ประกอบแล้ว แผงโซลาร์เซลล์ และส่วนประกอบอื่นๆ ที่จำเป็นสำหรับการโคจรในอวกาศ พร้อมที่จะบรรทุกน้ำหนักบรรทุก
จากบัส A2100 รุ่นก่อนหน้านั้น LM 2100 ได้รับการประกาศในปี 2017 เพื่อใช้งานควบคู่ไปกับบัสดาวเทียมขนาดเล็กซึ่งใช้ส่วนประกอบทั่วไปร่วมกันทั้งหมดเพื่อลดต้นทุน
พร้อมสำหรับการเปิดตัวในปลายปีนี้ Linuss ประกอบด้วยดาวเทียมสองดวงที่สร้างขึ้นรอบรถบัสที่เล็กที่สุดในตระกูล LM 50 series ซึ่งสามารถรองรับขนาดลำตัวได้ตั้งแต่ 1U ถึงครึ่งหนึ่งของ ESPA น้ำหนัก 1 – 150 กก. กำลังไฟ 2 – 250W และ สามเดือนถึงห้าปีในระยะเวลาภารกิจ
ในกรณีนี้คือรถบัสขนาด 12U ประมาณ 200 x 200 x 300 มม. และตามที่ Lockheed กล่าวว่า "เป็นการบูรณาการร่วมกันระหว่างดาดฟ้าบรรทุกไฟฟ้าออปติคัลภารกิจของบริษัทกับรถบัส 12U จาก Tyvak Nano-Satellite Systems" และ "จะ เป็นสองคิวบ์แซทที่มีความสามารถมากที่สุดในวงโคจร geosynchronous earth”
ท่ามกลางการสาธิต Linuss ตั้งใจจะแสดงคอมพิวเตอร์การบินจาก Innoflight หน่วยขับเคลื่อนจากความสามารถของ Vacco และ Lockheed ซึ่งรวมถึงหน่วยวัดแรงเฉื่อย แมชชีนวิชัน การหดตัวของการพิมพ์ 3 มิติ และการอัพเกรดซอฟต์แวร์บนวงโคจร
David Barnhart ผู้จัดการโครงการ Linuss กล่าวว่า "เนื่องจากเราเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องการรวมระบบกับระบบดาวเทียมขนาดใหญ่ บางคนแปลกใจที่ทราบว่า Lockheed Martin ได้เปิดตัวดาวเทียมขนาดเล็กกว่า 150 ดวงตั้งแต่ปี 1997" “Linuss มีความหนาแน่นของบัสที่สูงกว่า รองรับน้ำหนักบรรทุก และการประมวลผลบนวงโคจรมากกว่า CubeSat อื่น ๆ”