“Ruang angkasa adalah domain yang dinamis dan pelanggan kami menuntut kemampuan untuk meningkatkan pesawat ruang angkasa di orbit – untuk memberikan kemampuan yang lebih besar dan fleksibilitas misi yang lebih besar,” kata Wakil Presiden Lockheed Martin, Chris Crawford. “Linuss akan menjadi langkah awal flight-qualifying ini teknologi. Tujuan akhir jangka pendeknya adalah mendukung platform bus satelit LM 2100 yang dapat diupgrade, dimulai dengan GPS IIIF Space Vehicle 13.”
LM 2100 adalah serangkaian 'bus' satelit – sasis rakitan, panel surya, dan komponen lain yang diperlukan untuk orbit luar angkasa, siap membawa muatan.
Berdasarkan bus A2100 sebelumnya, LM 2100 diumumkan pada tahun 2017 untuk berjalan bersama keluarga bus satelit yang lebih kecil yang semuanya berbagi komponen umum untuk menekan biaya.
Siap diluncurkan akhir tahun ini, Linuss terdiri dari dua satelit yang dibangun di sekitar bus terkecil dalam keluarga, seri LM 50 – yang dapat berkisar dari 1U hingga setengah ESPA dalam ukuran tubuh, berat 1 – 150kg, daya 2 – 250W dan tiga bulan sampai lima tahun dalam durasi misi.
Dalam hal ini mereka adalah sepasang bus 12U, sekitar 200 x 200 x 300mm, dan menurut Lockheed “adalah integrasi kolaboratif dari dek muatan elektro-optik misi perusahaan dengan bus 12U dari Tyvak Nano-Satellite Systems” dan “akan menjadi dua dari cubesat paling mampu di orbit bumi geosynchronous”.
Di antara demonstrasinya, Linuss dimaksudkan untuk menunjukkan komputer penerbangan dari Innoflight, unit propulsi dari Vacco dan kemampuan Lockheed termasuk unit pengukuran inersia, visi mesin, penyempitan cetak 3D, dan peningkatan perangkat lunak di orbit.
“Mengingat kami terkenal karena integrasi sistem kami bekerja pada sistem satelit besar, beberapa orang terkejut mengetahui Lockheed Martin telah meluncurkan lebih dari 150 satelit kecil sejak 1997,” kata manajer program Linuss, David Barnhart. “Linuss memiliki kepadatan bus yang lebih tinggi, akomodasi muatan, dan pemrosesan di orbit daripada CubeSat lainnya.”