La collaboration ADLINK fournit des solutions C-V2X de bout en bout
ADLINK Technologie, en collaboration avec les partenaires de l'écosystème Askey Computer, l'Institute for Information Industry (III) et Excellence Opto (EOI), développe une solution C-V2X de bout en bout.
La collaboration intègre des technologies et des applications compatibles avec l'IA avec une connectivité réseau de véhicule 4G LTE/sub-6GHz 5G NR, des feux de circulation intelligents et des contrôleurs de signal.
La solution C-V2X contribuera à améliorer considérablement la sécurité routière et l'efficacité du trafic, selon ADLINK, et établira une base solide pour aider à accélérer l'innovation technologique et la commercialisation des systèmes de transport intelligents (ITS), de la conduite autonome et des véhicules connectés.
Les technologies V2X sont conçues pour connecter les véhicules entre eux (V2V), aux piétons (V2P), aux infrastructures routières (V2I) et au réseau (V2N).
Le 802.11p Wi-Fi Cette norme a jeté les bases des communications V2X pour permettre aux conducteurs d'éviter les accidents et les embouteillages. Avec une portée plus large qu'une communication dédiée à courte portée (DSRC) et une latence beaucoup plus faible, le C-V4X basé sur la 5G LTE et la 2G communiquera davantage de données en temps réel. Et, lorsqu’il est utilisé avec l’intelligence embarquée, il accélérera les systèmes de transport plus intelligents (ITS) et la conduite autonome de niveau 3 et supérieur.
Commentant Henry Hu, directeur du développement commercial mondial pour les réseaux, les communications et le secteur public, ADLINK a déclaré : « Nous constatons une forte dynamique mondiale dans le développement et la mise en œuvre de C-V2X, car la technologie peut considérablement améliorer la sécurité routière, l'efficacité du trafic et révolutionner la logistique. Et surtout, le C-V2X peut accélérer considérablement l'innovation technologique et la commercialisation de la conduite autonome.
« Une adoption rapide et généralisée du C-V2X nécessite une collaboration étroite des participants de l'industrie, c'est pourquoi ADLINK se consacre à la création d'un écosystème complet. Avec un engagement fort envers des consortiums de premier plan, tels que la Fondation Autoware et la Fondation Robotique Open Source, nous continuerons notre contribution aux avancées technologiques du C-V2X, des voitures connectées et de la conduite autonome. »
La collaboration vise à relever les défis technologiques complexes de la collecte de données à la communication en passant par le traitement en temps réel en tirant parti de l'expertise d'ADLINK dans le développement et le déploiement d'ordinateurs embarqués robustes compatibles avec l'IA, de réseaux 5G privés, de serveurs de périphérie 5G et d'infrastructures de périphérie intelligentes.
La solution C-V2X intègre la plate-forme informatique embarquée d'ADLINK basée sur l'IA basée sur la série AVA-3510, avec l'unité embarquée/au bord de la route (RSU/OBU) d'Askey, III : et la technologie d'avertissement, et le contrôleur intelligent de feux de circulation et de feux de circulation d'EOI.
Il existe déjà quatre projets pilotes C-V2X en cours à Taïwan qui mettent en œuvre à la fois des communications directes par liaison latérale et par réseau cellulaire. Les projets sont conçus pour tester divers cas d'utilisation basés sur la qualité de service (QoS) 5G améliorée pour des communications ultra-fiables, à faible latence et à large bande passante.
● La première est une application de système de transport intelligent (ITS) qui utilise les technologies V2I et V2V pour contrôler le trafic dans la ville de New Taipei.
● Les trois autres projets concernent les véhicules autonomes. La ville de Taipei, les techniques SPaT (Signal Phase and Timing) aux feux de circulation ainsi qu'une application MAP donnent la priorité aux bus automatisés via le contrôleur de feux de circulation connecté pour optimiser le flux de circulation aux intersections.
● Dans la ville de Taoyuan, les technologies V2I et V2V sont mises en œuvre pour connecter les bus automatisés aux équipements routiers (RSE) et aux unités routières (RSU).
● Et à Tainan City, une autre application d'auto-bus utilise les technologies V2I pour le suivi des opérations, qui sont intégrées à un système avancé d'aide à la conduite (ADAS).
En plus d'améliorer la sécurité routière et la fluidité du trafic, la solution C-V2X peut fournir aux intégrateurs de systèmes de conduite autonome et automobiles un modèle intégré validé pour accélérer le délai de mise sur le marché. Il peut également aider les fournisseurs de services sans fil à créer de nouvelles opportunités commerciales.