Le nouveau Rohde & Schwarz R&S QAR50 est une excellente solution pour mesurer les radômes et les pare-chocs dans les environnements de production. La conception innovante du testeur garantit des temps de mesure courts et des résultats précis et reproductibles avec un rapport prix/performances attractif. Un concept logiciel hautement modulaire permet d'adapter l'appareil aux exigences individuelles.
Les fonctions avancées d'assistance à la conduite nécessitent des capteurs radars automobiles. Pour des raisons de conception, ceux-ci sont souvent installés derrière des pare-chocs ou des emblèmes. Comme l'expérience avec le testeur l'a montré, la qualité du radôme dépend fortement de la réflectivité, de la perte de transmission et de l'homogénéité des composants testés.
Le R&S QAR et le R&S QAR50 utilisent l'imagerie micro-ondes, avec de nombreux avantages par rapport aux mesures monopoint traditionnelles non focalisées. Surtout dans la production, un fonctionnement fiable et simple et des temps de cycle courts sont essentiels. L'interface conviviale de l'appareil simplifie les mesures dans la bande de fréquences des radars automobiles, même pour les utilisateurs n'ayant aucune connaissance détaillée des RF. De nombreuses optimisations permettent des temps de mesure bien inférieurs à cinq secondes, diminuant sensiblement les temps de cycle en production.
La méthode d'imagerie permet également de savoir si les composants testés sont correctement positionnés. Alors que les mesures ponctuelles ne montrent que la réponse en fréquence de la réflectivité pour un point particulier, le testeur affiche également la distribution spatiale de la réflectivité. Le suivi du point de réflexion maximale offre des informations sur le positionnement des composants. Étant donné que cette méthode permet aux antennes d'émission et de réception d'être éloignées l'une de l'autre sans aucun effet sur les résultats de mesure, l'appareil offre plus d'espace pour serrer et desserrer les composants à mesurer. La hauteur de dégagement d'environ 100 cm entre les grappes d'antennes réduit l'effort mécanique nécessaire pour positionner les composants. Cela supprime le besoin de positionneurs et de chariots de robot, et les enceintes essentielles pour la sécurité au travail peuvent être considérablement plus petites.
Le concept logiciel modulaire permet d'adapter le testeur de manière économique aux exigences particulières du constructeur automobile. Selon la configuration du logiciel, des tests limites complets pour la phase de transmission, la perte de transmission, l'homogénéité et la réflectivité peuvent être exécutés dans les domaines fréquentiel et spatial. Toutes les options logicielles peuvent également être achetées ultérieurement, garantissant la facilité d'utilisation à long terme de l'appareil lors du déploiement EOL.