Vector et Wind River cherchent à transformer l'ADAS et la conduite autonome

Mise à jour: 22 avril 2021

Vector et Wind River cherchent à transformer l'ADAS et la conduite autonome

Vector et Wind River cherchent à transformer l'ADAS et la conduite autonome

Wind River et Vector Vector collaborent pour fournir des capacités d'architecture orientée services (SOA) pour le développement de systèmes avancés d'assistance à la conduite (ADAS) et de conduite automatisée basés sur la norme AUTOSAR Adaptive.

La solution sera basée sur les technologies adaptatives AUTOSAR de Vector et le Wind Rivière Studio, qui inclut le système d'exploitation en temps réel (RTOS) VxWorks. Vent Rivière Studio est la première plate-forme cloud native pour le développement, le déploiement, les opérations et la maintenance de systèmes intelligents critiques.

La solution combinée sera en mesure de prendre en charge les applications critiques pour la sécurité qui nécessitent des performances déterministes en temps réel et permettront aux constructeurs automobiles de fournir des composants SOA pour répondre à un environnement à criticité mixte.

L'accélération des cycles d'innovation impose des exigences sur le développement des véhicules et les projections suggèrent que les véhicules électrifiés (xEV) tels que les véhicules hybrides et électriques purs et les systèmes ADAS ajouteront à cette pression, les xEV étant censés occuper 51% du marché automobile d'ici 2030. conduire l'industrie à évoluer de l'unité de commande électronique physique (ECU) à fonction fixe à l'ECU réparable intelligent.

Les calculateurs intelligents réparables fusionnent des fonctions et des caractéristiques de domaine actuellement décentralisées, permettant aux constructeurs automobiles de réduire la complexité des calculateurs et de prolonger la valeur et la durée de vie du véhicule grâce à la communication avec les services cloud connectés, d'offrir un logiciel en tant que service, d'augmenter les opérations automatisées et utilisez les données générées par la machine pour accélérer la prise de décision basée sur les données. Il s'agit d'un changement profond pour l'ECU et sera alimenté par SOA, un élément clé sans souci un outil qui définit un moyen de rendre les composants logiciels réutilisables via des interfaces de service qui utilisent des normes de communication communes.

«L'industrie automobile s'oriente vers une transformation numérique pour résoudre les défis techniques qui empêchent de fournir de nouveaux résultats aux consommateurs. Grâce aux approches SOA, les constructeurs automobiles peuvent réduire la complexité et maximiser la réutilisation des logiciels pour plus de rapidité et d'efficacité dans le développement, le déploiement et la gestion de l'ensemble du cycle de vie d'un véhicule », a déclaré Cyra Richardson, directrice des produits chez Wind Rivière. «En travaillant avec Vector, nous fournissons aux constructeurs automobiles une solution validée et prête pour le marché pour la construction de systèmes de périphérie intelligents et réparables qui aident à accélérer la livraison et le déploiement de véhicules autonomes.»

«Des solutions sécurisées et fiables basées sur des normes telles qu'AUTOSAR Adaptive permettent aux entreprises de créer plus rapidement des systèmes autonomes, tout en aidant les technologies à être plus interopérables au sein de la chaîne d'approvisionnement», a ajouté le Dr Markus Oertel, directeur du développement commercial et des ventes chez Vector . «Avec un partenaire solide comme Wind Rivière, nous pouvons répondre à de nombreux besoins complexes des systèmes de véhicules autonomes et mettre nos clients communs sur le marché plus rapidement. »

SOA permet aux développeurs de logiciels automobiles d'étendre leurs activités pour couvrir le cycle de vie complet du calculateur intelligent réparable. Le cycle de vie comprend la conception et le développement, la vérification, le déploiement de logiciels et les mises à niveau et mises à jour logicielles continues.

À l'avenir, les opérations de l'entreprise peuvent utiliser SOA comme technologie adjacente pour la boucle de rétroaction numérique, rester connectées au véhicule, surveiller les informations de télémétrie de l'ECU permettant des actions en temps réel et fournir de nouveaux services au client de manière dynamique.