ベクターとウインドリバーはADASと自動運転の変革を目指しています

WindRiverとVectorVectorは、先進運転支援システム（ADAS）とAUTOSARAdaptive標準に基づく自動運転の開発のためのサービス指向アーキテクチャ（SOA）機能の提供に協力しています。

このソリューションは、VectorのAUTOSARAdaptiveテクノロジーとWindに基づいています。 川 VxWorksリアルタイムオペレーティングシステム（RTOS）を含むStudio。 風 川 Studioは、ミッションクリティカルなインテリジェントシステムの開発、展開、運用、およびサービスのための最初のクラウドネイティブプラットフォームです。

組み合わされたソリューションは、ハードリアルタイムで決定論的なパフォーマンスを必要とするセーフティクリティカルなアプリケーションをサポートし、自動車メーカーが混合クリティカルな環境に対処するためにSOAコンポーネントを提供できるようにします。

加速するイノベーションサイクルは車両開発に需要をもたらし、予測では、ハイブリッドおよび純粋な電気自動車やADASシステムなどの電動車両（xEV）がこの圧力に加わり、xEVは51年までに自動車市場の2030％を占めると予測されています。固定機能の物理電子制御ユニット（ECU）からインテリジェントなサービス可能なECUへと業界を進化させます。

インテリジェントな保守可能な ECU は、現在分散化されているドメイン機能と機能を統合し、自動車メーカーが ECU の複雑さを軽減し、接続されたクラウド サービスとの通信により車両の価値と寿命を延長し、Software-as-a-Service を提供し、自動化された操作を強化し、機械生成データを使用して、データ主導の意思決定を加速します。 これは ECU に対する大幅な変更であり、主要な SOA によって強化されます。 テクノロジー 共通の通信標準を使用するサービス インターフェイスを介してソフトウェア コンポーネントを再利用可能にする方法を定義するイネーブラー。

「自動車業界は、消費者に新しい成果をもたらすことを妨げる技術的課題を解決するために、デジタルトランスフォーメーションに移行しています。 ウィンドのチーフプロダクトオフィサーであるCyraRichardsonは、SOAアプローチにより、自動車メーカーは複雑さを軽減し、ソフトウェアの再利用を最大化して、車両のライフサイクル全体の開発、展開、管理の速度と効率を向上させることができます。 川。 「Vectorと協力することで、自動運転車の配送と展開を加速するのに役立つインテリジェントなサービス可能なエッジシステムを構築するための検証済みの市場対応ソリューションを自動車メーカーに提供しています。」

「AUTOSARAdaptiveなどの標準に基づく安全で信頼性の高いソリューションにより、企業は自律システムをより迅速に作成できるようになるだけでなく、サプライチェーン内でのテクノロジーの相互運用性が向上します」とVectorの事業開発および販売マネージャーであるMarkusOertel博士は付け加えました。 。 「Windのような強力なパートナーと一緒に 川、自動運転車システムの困難なニーズの多くに対応し、一般のお客様をより早く市場に投入することができます。」

SOAを使用すると、自動車ソフトウェア開発者は、インテリジェントなサービス可能なECUのライフサイクル全体に対応するために活動を拡張できます。 ライフサイクルには、設計と開発、検証、ソフトウェアの展開、および継続的な機能のアップグレードとソフトウェアの更新が含まれます。

将来的には、企業の運用では、SOAをデジタルフィードバックループの隣接テクノロジーとして使用し、車両との接続を維持し、ECUテレメトリ情報を監視してリアルタイムのアクションを可能にし、動的な方法で新しいサービスを顧客に提供できます。