יונדאי חשפה ביום רביעי תוכניות להשקיע יותר מ-50 מיליארד דולר בדרום קוריאה עד 2026, עם נתח עצום שמוקדש להגברת הפיתוח והייצור של כלי רכב חשמליים.
יחד עם שותפתה קיה, יונדאי היא יצרנית הרכב השלישית בגודלה בעולם במכירות, אך הענקית הדרום קוריאנית מפגרת בתחום ה-EV מאחורי טסלה של אילון מאסק וחברת BYD הסינית.
יונדאי מעוניינת לפרוץ לשלושת ה-EV העולמית, ואמרה בשנה שעברה שהיא שואפת להגביר את ייצור המכוניות החשמליות ליותר מ-3.6 מיליון יחידות עד 2030.
עם ההשקעה של 68 טריליון וון (50.5 מיליארד דולר) שהוכרזה ביום רביעי, קבוצת יונדאי מוטור אמרה שהיא רוצה "להבטיח מנועי צמיחה עתידיים בסביבה עסקית לא ודאית באמצעות שינוי מתמיד וחדשנות".
"תחום הרכב, לרבות פרויקטי ניידות עתידיים, מהווה... 63 אחוז מסך ההשקעה של הקבוצה", הוסיף.
על פי התוכנית, יונדאי תיצור 80,000 מקומות עבודה בדרום קוריאה ותבנה שלושה מפעלי EV חדשים, במטרה להגדיל את הייצור השנתי של EV במדינה ל-1.51 מיליון יחידות עד 2030.
אסטרטגיית ה-EV של הקבוצה כוללת גם השקעות בתשתיות, תוכנה, סוללה טֶכנוֹלוֹגִיָה ונהיגה אוטונומית.
דו"ח של גרינפיס בנובמבר אמר שהמכירות ההולכות וגדלות של יונדאי של רכבי שירות ספורטיביים זוללים גז קיזזו את כל הרווחים האקלימיים מהמעבר שלה ל-EV.
הוא ציין כי יונדאי-קיה רשמה עליות במכירות רכבי השטח של יותר מ-150 אחוז במהלך העשור האחרון.
רכבי שטח פולטים כ-12% יותר פחמן דו חמצני מאשר מכוניות סדאן, אמרו בארגון הסביבתי, שהפציר ביונדאי להפחית את מכירות רכבי השטח.
כשנשאלה על הדיווח, אמרה יונדאי כי היא מרחיבה את צי "רכבי השטח החשמליים במלואם" שלה, כולל ה-EV6 וה-EV9 של קיה.