ヒュンダイは水曜日、50年までに韓国に2026億ドル以上を投資する計画を明らかにし、その巨額は電気自動車の開発と生産の促進に充てられる。
ヒュンダイは傘下の起亜自動車と並んで売上高で世界第3位の自動車メーカーだが、韓国の大手企業はEV分野ではイーロン・マスク氏のテスラや中国企業BYDに後れを取っている。
ヒュンダイは世界のEVトップ3.6に食い込むことに熱心で、昨年には2030年までに電気自動車の生産をXNUMX万台以上に増やすことを目指すと述べた。
現代自動車グループは水曜日に発表された68兆ウォン（50.5億ドル）の投資により、「絶え間ない変化と革新を通じて、不確実なビジネス環境において将来の成長原動力を確保したい」と述べた。
「将来のモビリティプロジェクトを含む自動車部門は…グループの総投資の63パーセントを占めている」と付け加えた。
この計画に基づき、ヒュンダイは韓国で80,000万人の雇用を創出し、EV工場を1.51か所新設し、2030年までに同国の年間EV生産台数をXNUMX万台に増やすことを目指す。
グループのEV戦略にはインフラ、ソフトウェア、バッテリーへの投資も含まれる テクノロジー そして自動運転。
グリーンピースの11月の報告書は、ヒュンダイのガソリンを大量に消費するスポーツ用多目的車の販売増加が、EVへの移行による気候変動の影響を相殺していると述べた。
同報告書は、現代・起亜自動車が過去150年間でSUVの販売台数がXNUMX％以上増加したことを指摘した。
環境保護団体は、SUVはセダンに比べ二酸化炭素排出量が約12％多いと述べ、現代自動車に対しSUVの販売を減らすよう促した。
この報告書について尋ねられたヒュンダイは、起亜自動車のEV6やEV9を含む「完全電気SUV車」の保有台数を拡大していると述べた。