Dari perspektif penukaran tenaga, pam hidraulik dan motor hidraulik adalah komponen hidraulik yang berfungsi secara berbalik. Memasukkan bendalir kerja ke mana-mana pam hidraulik boleh mengubahnya menjadi keadaan kerja motor hidraulik; sebaliknya, apabila aci utama motor hidraulik adalah luaran Apabila tork didorong untuk berputar, ia juga boleh ditukar kepada keadaan kerja pam hidraulik. Kerana mereka mempunyai elemen struktur asas yang sama-kedap udara tetapi isipadu berubah secara kitaran dan mekanisme pengedaran minyak yang sepadan.
kandungan
- 1. Apakah itu motor hidraulik
- 2. Prinsip kerja motor hidraulik
- 3. Peranan motor hidraulik
1. Apakah itu motor hidraulik
Motor hidraulik ialah komponen eksekutif sistem hidraulik. Ia menukarkan tenaga tekanan hidraulik yang disediakan oleh pam hidraulik kepada tenaga mekanikal (torsi dan kelajuan) aci keluarannya. Motor hidraulik, juga dikenali sebagai motor minyak, digunakan terutamanya dalam mesin pengacuan suntikan, kapal, angkat, jentera pembinaan, jentera pembinaan, jentera perlombongan arang batu, jentera perlombongan, jentera metalurgi, jentera kapal, petrokimia, jentera pelabuhan, dll.
2. Prinsip kerja motor hidraulik
Ciri-ciri dan klasifikasi motor hidraulik Motor hidraulik ialah peranti yang menukarkan tenaga tekanan cecair kepada tenaga mekanikal. Pada dasarnya, pam hidraulik boleh digunakan sebagai motor hidraulik, dan motor hidraulik juga boleh digunakan sebagai pam hidraulik. Tetapi sebenarnya, walaupun jenis pam hidraulik dan motor hidraulik yang sama adalah serupa dalam struktur, disebabkan oleh keadaan kerja yang berbeza dari kedua-duanya, terdapat beberapa perbezaan dalam struktur kedua-duanya. Cth:
1. Motor hidraulik secara amnya memerlukan putaran ke hadapan dan belakang, jadi ia harus mempunyai simetri dalam struktur dalaman, manakala pam hidraulik biasanya berputar dalam satu arah, jadi tidak ada keperluan sedemikian.
2. Untuk mengurangkan rintangan sedutan minyak dan daya jejarian, port sedutan minyak pam hidraulik biasanya lebih besar daripada alur keluar minyak. Tekanan dalam kebuk tekanan rendah motor hidraulik adalah lebih tinggi sedikit daripada tekanan atmosfera, jadi tidak ada keperluan sedemikian.
3. Motor hidraulik diperlukan untuk berfungsi secara normal dalam julat kelajuan yang luas. Oleh itu, galas hidraulik atau galas hidrostatik harus digunakan. Kerana apabila kelajuan motor sangat rendah, sukar untuk membentuk filem gelongsor pelincir jika galas tekanan dinamik digunakan.
4. Pam ram bergantung pada daya emparan yang dihasilkan oleh putaran kelajuan tinggi ram dan pemutar untuk menjadikan ram sentiasa dekat dengan permukaan dalam pemegun untuk mengelak minyak dan membentuk isipadu kerja. Jika ia digunakan sebagai motor, spring mesti dipasang pada akar bilah motor hidraulik untuk memastikan bilah sentiasa dekat dengan permukaan dalam pemegun supaya motor boleh dihidupkan secara normal.
5. Struktur pam hidraulik perlu memastikan bahawa ia mempunyai keupayaan penyebuan sendiri, tetapi motor hidraulik tidak mempunyai keperluan ini.
6. Motor hidraulik mesti mempunyai tork permulaan yang besar. Tork permulaan yang dipanggil ialah daya kilas yang boleh dikeluarkan pada aci motor apabila motor dimulakan dari keadaan pegun. Tork biasanya lebih besar daripada tork dalam keadaan berjalan pada perbezaan tekanan kerja yang sama. Oleh itu, untuk menjadikan tork permulaan sedekat mungkin dengan keadaan kerja Tork motor memerlukan denyutan kecil tork motor dan geseran dalaman yang kecil. Disebabkan oleh ciri-ciri berbeza motor hidraulik dan pam hidraulik yang disebutkan di atas, banyak jenis motor hidraulik dan pam hidraulik tidak boleh digunakan secara terbalik.
3. Peranan motor hidraulik
Terutamanya digunakan dalam mesin pengacuan suntikan, kapal, angkat, jentera pembinaan, jentera pembinaan, jentera perlombongan arang batu, jentera perlombongan, jentera metalurgi, jentera kapal, petrokimia, jentera pelabuhan, dll.
Motor gear motor berkelajuan tinggi mempunyai kelebihan saiz kecil, ringan, struktur ringkas, kebolehkilangan yang baik, ketidakpekaan terhadap pencemaran minyak, rintangan hentaman dan inersia yang rendah. Kelemahan termasuk denyutan tork yang besar, kecekapan rendah, tork permulaan yang rendah (hanya 60%-70% daripada tork terkadar) dan kestabilan kelajuan rendah yang lemah.
