Enerji dönüşümü açısından bakıldığında hidrolik pompalar ve hidrolik motorlar tersine çalışan hidrolik bileşenlerdir. Herhangi bir hidrolik pompaya çalışma sıvısı girişi, onu hidrolik motor çalışma durumuna dönüştürebilir; aksine, hidrolik motorun ana mili harici olduğunda, tork dönecek şekilde tahrik edildiğinde, hidrolik pompanın çalışma durumuna da değiştirilebilir. Çünkü aynı temel yapısal elemanlara sahiptirler; hava geçirmez ancak döngüsel olarak değişken hacim ve buna karşılık gelen yağ dağıtım mekanizması.
içindekiler
- 1. Hidrolik motor nedir
- 2. Hidrolik motorun çalışma prensibi
- 3. Hidrolik motorların rolü
1. Hidrolik motor nedir
Hidrolik motor, hidrolik sistemin yönetici bir bileşenidir. Hidrolik pompanın sağladığı hidrolik basınç enerjisini, çıkış milinin mekanik enerjisine (tork ve hız) dönüştürür. Yağlı motorlar olarak da bilinen hidrolik motorlar esas olarak enjeksiyon kalıplama makinelerinde, gemilerde, vinçlerde, inşaat makinelerinde, inşaat makinelerinde, kömür madenciliği makinelerinde, madencilik makinelerinde, metalurji makinelerinde, gemi makinelerinde, petrokimya makinelerinde, liman makinelerinde vb. kullanılır.
2. Hidrolik motorun çalışma prensibi
Hidrolik motorların özellikleri ve sınıflandırılması Hidrolik motor, bir sıvının basınç enerjisini mekanik enerjiye dönüştüren bir cihazdır. Prensip olarak bir hidrolik pompa, hidrolik motor olarak kullanılabilir ve bir hidrolik motor da hidrolik pompa olarak kullanılabilir. Fakat aslında aynı tip hidrolik pompa ve hidrolik motor yapı olarak benzer olsa da ikisinin çalışma koşullarının farklı olması nedeniyle ikisinin yapısında bazı farklılıklar vardır. Örneğin:
1. Hidrolik motorlar genel olarak ileri ve geri dönüşlere ihtiyaç duyarlar, bu nedenle iç yapılarında simetri olması gerekirken, hidrolik pompalar genellikle tek yönde döner, dolayısıyla böyle bir gereksinim yoktur.
2. Yağ emme direncini ve radyal kuvveti azaltmak için, hidrolik pompanın yağ emme portu genellikle yağ çıkışından daha büyük boyuttadır. Hidrolik motorun alçak basınç odasındaki basınç, atmosfer basıncından biraz daha yüksek olduğundan böyle bir gereksinim yoktur.
3. Hidrolik motorun geniş bir hız aralığında normal çalışması gerekir. Bu nedenle hidrolik rulmanlar veya hidrostatik rulmanlar kullanılmalıdır. Çünkü motor hızı çok düşük olduğunda, dinamik basınç yatağı kullanıldığında yağlayıcı bir kayan film oluşturmak zordur.
4. Kanatlı pompa, yağı kapatmak ve bir çalışma hacmi oluşturmak için kanadın her zaman statorun iç yüzeyine yakın olmasını sağlamak için kanadın ve rotorun yüksek hızda dönmesiyle oluşturulan merkezkaç kuvvetine dayanır. Motor olarak kullanılıyorsa, motorun normal şekilde çalışabilmesi için bıçağın her zaman statorun iç yüzeyine yakın olmasını sağlamak için hidrolik motorun bıçağının köküne bir yay takılmalıdır.
5. Hidrolik pompanın yapısının kendinden emişli olma özelliğine sahip olması gerekir, ancak hidrolik motorun bu gereksinimi yoktur.
6. Hidrolik motorun başlangıç torku büyük olmalıdır. Başlatma torku olarak adlandırılan tork, motor sabit bir durumdan çalıştırıldığında motor şaftına aktarılabilen torktur. Tork genellikle aynı çalışma basıncı farkında çalışma durumundaki torktan daha büyüktür. Bu nedenle, başlangıç torkunu çalışma durumuna mümkün olduğunca yakın hale getirmek için Motorun torku, motor torkunda küçük bir titreşim ve küçük bir iç sürtünme gerektirir. Hidrolik motorların ve hidrolik pompaların yukarıda belirtilen farklı özelliklerinden dolayı, birçok tip hidrolik motorlar ve hidrolik pompalar ters yönde kullanılamaz.
3. Hidrolik motorların rolü
Esas olarak enjeksiyon kalıplama makineleri, gemiler, yük asansörleri, inşaat makineleri, inşaat makineleri, kömür madenciliği makineleri, madencilik makineleri, metalurji makineleri, gemi makineleri, petrokimya, liman makineleri vb. alanlarda kullanılır.
Yüksek hızlı motorlu dişli motor, küçük boyut, hafiflik, basit yapı, iyi üretilebilirlik, yağ kirliliğine karşı duyarsızlık, darbe direnci ve düşük atalet avantajlarına sahiptir. Dezavantajları arasında büyük tork titreşimi, düşük verimlilik, düşük başlangıç torku (nominal torkun yalnızca %60-70'i) ve zayıf düşük hız stabilitesi yer alır.
