"De groeiende verscheidenheid aan voertuigfuncties vereist steeds meer rekenkracht en steeds complexere softwaretoepassingen", aldus Gilles Mabire, CTO van het bedrijf. "De nieuwe architectuur van Continental maakt de weg vrij voor het softwaregedefinieerde voertuig."
Nagesynchroniseerd ZCU, zal het servergebaseerd zijn, met centrale krachtige computers en een klein aantal zonecontrole-eenheden die communiceren met sensoren en actuatoren, in plaats van veel lokale controle-eenheden.
“Dankzij een duidelijke taakverdeling in de georganiseerde voertuigelektronica, de scheiding van hard- en software en tot slot de noodzakelijke standaardisatie van interfaces, kan de groeiende complexiteit en een bijna exploderende hoeveelheid software in het voertuig veel beter worden beheerd. ", zegt Jean-Francois Tarabbia, hoofd architectuur bij Continental. "Bovendien maken we de integratie van hardware en software van derden mogelijk."
Het centraal bundelen van de softwarecomponenten zal de cyberbeveiliging en de updatebaarheid verbeteren, voegde hij eraan toe.
Het heeft al één centrale computer ontwikkeld voor de architectuur, die volgens Continental aan Volkswagen is geleverd voor zijn elektrische voertuigen ID.3 en ID.4.
"Door het aantal HPC's [servers] en zonecontrole-eenheden individueel te configureren, hoe ze met elkaar omgaan en hoe ze in het voertuig zijn gerangschikt, kunnen autofabrikanten hun architectuur individueel aanpassen aan hun behoeften", aldus Infineon, dat samen met de ontwikkeling van een schaalbaar zonecontrollerontwerp met Continental, gebaseerd op Aurix TC4-microcontrollers.
Het doel is dat de zonecontrollers alle controle-, data- en communicatiebeheertaken rechtsvoor in het voertuig, linksvoor en achterin uitvoeren. "Datastromen van verschillende voertuigdomeinen komen samen in de zonecontrole-eenheden", zegt Infineon. “Vervolgens worden de gegevens verwerkt en via beveiligd ethernet doorgegeven aan de HPC's als het hoogste besturingsniveau. Omgekeerd fungeren zonecontrole-eenheden als een coördinatiepunt voor het uitvoeren van commando's vanaf serverniveau.”
Aurix TC4x IC's zijn ontworpen om functionele veiligheid tot ASIL D te kunnen implementeren, en ze bieden routeringsversnellers om Ethernet- en CAN-communicatie te vergemakkelijken.
Beveiligde over-the-air update-hardware is inbegrepen, en ingebouwde cyberbeveiliging is ontwikkeld volgens ISO/SAE 21434, volgens Infineon, en kan beschermen tegen mogelijke kwantumcomputeraanvallen.
Niet-vluchtig RRAM in de MCU's, geïntroduceerd met de TC4-generatie, herleeft de mogelijkheid van instant-on-functies. “Zodra het voertuig wordt gestart, zijn functies als parkeerhulp, airconditioning, verwarming en vering binnen fracties van een seconde gereed”, aldus Infineon.