CTO Gilles Mabire của công ty cho biết: “Các chức năng của phương tiện ngày càng đa dạng đòi hỏi sức mạnh tính toán ngày càng cao và các ứng dụng phần mềm ngày càng phức tạp. “Cấu trúc mới của Continental đang mở đường cho phương tiện được xác định bằng phần mềm.”
Được đặt tên là ZCU, nó sẽ dựa trên máy chủ, với các máy tính hiệu suất cao trung tâm và một số lượng nhỏ các đơn vị điều khiển vùng giao tiếp với các cảm biến và bộ truyền động, thay vì nhiều đơn vị điều khiển cục bộ.
“Nhờ có sự phân chia nhiệm vụ rõ ràng trong hệ thống điện tử của xe có tổ chức, sự tách biệt giữa phần cứng và phần mềm và cuối cùng là tiêu chuẩn hóa giao diện cần thiết, độ phức tạp ngày càng tăng và phạm vi phần mềm bên trong xe gần như bùng nổ có thể được quản lý tốt hơn nhiều. theo cách đó,” người đứng đầu bộ phận kiến trúc của Continental, Jean-Francois Tarabbia cho biết. “Hơn nữa, chúng tôi cho phép tích hợp phần cứng và phần mềm của bên thứ ba.”
Ông cho biết thêm, việc kết hợp các thành phần phần mềm vào một trung tâm sẽ cải thiện khả năng cập nhật và bảo mật mạng.
Nó đã phát triển một máy tính trung tâm cho kiến trúc, Continental cho biết máy tính này đã được chuyển giao cho Volkswagen cho các loại xe điện ID.3 và ID.4 của hãng.
“Bằng cách định cấu hình riêng lẻ số lượng HPC [máy chủ] và đơn vị kiểm soát vùng, cách chúng tương tác và cách chúng được sắp xếp trong xe, các nhà sản xuất ô tô có thể điều chỉnh riêng kiến trúc của họ theo nhu cầu của họ,” theo Infineon, công ty đang đồng phát triển một thiết kế bộ điều khiển vùng có thể mở rộng với Continental, dựa trên bộ vi điều khiển Aurix TC4.
Mục đích là để các bộ điều khiển vùng cung cấp tất cả các nhiệm vụ điều khiển, quản lý dữ liệu và liên lạc ở phía trước bên phải của xe, phía trước bên trái và phía sau. Infineon cho biết: “Các luồng dữ liệu từ các miền phương tiện khác nhau hợp nhất trong các đơn vị kiểm soát vùng. “Dữ liệu sau đó sẽ được xử lý và chuyển đến các HPC ở cấp kiểm soát cao nhất thông qua Ethernet an toàn. Ngược lại, các đơn vị kiểm soát vùng hoạt động như một điểm điều phối để thực hiện các lệnh từ cấp độ máy chủ.”
Các IC Aurix TC4x được thiết kế để cho phép triển khai an toàn chức năng lên đến ASIL D và chúng cung cấp các bộ tăng tốc định tuyến để dễ dàng giao tiếp Ethernet và CAN.
Theo Infineon, phần cứng cập nhật qua mạng được bảo mật cũng được bao gồm và bảo mật mạng tích hợp được phát triển theo tiêu chuẩn ISO/SAE 21434, theo Infineon và có thể bảo vệ chống lại các cuộc tấn công máy tính lượng tử tiềm ẩn.
RRAM không biến đổi trong MCU, được giới thiệu cùng với thế hệ TC4, làm sống lại khả năng của các tính năng bật tức thì. Infineon cho biết: “Ngay khi khởi động xe, các chức năng như hỗ trợ đỗ xe, điều hòa không khí, hệ thống sưởi và hệ thống treo sẽ sẵn sàng trong tích tắc.