Gilles Mabire ซึ่งเป็น CTO ของบริษัทกล่าวว่า “ฟังก์ชันต่างๆ ของรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ นั้นต้องการพลังการประมวลผลที่เพิ่มมากขึ้น และแอพพลิเคชั่นซอฟต์แวร์ที่ซับซ้อนขึ้นเรื่อยๆ” “สถาปัตยกรรมใหม่ของคอนติเนนทอลกำลังปูทางสำหรับยานยนต์ที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์”
เรียกว่า ZCU จะใช้เซิร์ฟเวอร์โดยมีคอมพิวเตอร์ประสิทธิภาพสูงส่วนกลางและหน่วยควบคุมโซนจำนวนน้อยที่เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์และแอคชูเอเตอร์แทนที่จะเป็นหน่วยควบคุมภายในจำนวนมาก
“ต้องขอบคุณการแบ่งงานที่ชัดเจนในระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ที่เป็นระเบียบ การแยกฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ และประการสุดท้าย การกำหนดมาตรฐานที่จำเป็นของอินเทอร์เฟซ ความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นและขอบเขตซอฟต์แวร์ที่เกือบจะระเบิดภายในรถสามารถจัดการได้ดีขึ้นมาก Jean-Francois Tarabbia หัวหน้าสถาปัตยกรรมภาคพื้นทวีปกล่าว “นอกจากนี้ เราเปิดใช้งานการรวมฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ของบุคคลที่สาม”
การรวมส่วนประกอบซอฟต์แวร์ไว้ที่ส่วนกลางจะช่วยปรับปรุงความปลอดภัยในโลกไซเบอร์และความสามารถในการอัปเดต เขากล่าวเสริม
บริษัทได้พัฒนาคอมพิวเตอร์ส่วนกลางหนึ่งเครื่องสำหรับสถาปัตยกรรม ซึ่ง Continental กล่าวว่าได้ส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้า ID.3 และ ID.4 ให้กับ Volkswagen แล้ว
“ด้วยการกำหนดค่าจำนวนของ HPC [เซิร์ฟเวอร์] และหน่วยควบคุมโซน วิธีการโต้ตอบและวิธีการจัดเรียงในรถยนต์ ผู้ผลิตรถยนต์สามารถปรับแต่งสถาปัตยกรรมตามความต้องการของตนเองได้” ตามข้อมูลของ Infineon ซึ่งเป็นผู้ร่วมพัฒนา การออกแบบตัวควบคุมโซนที่ปรับขนาดได้ด้วย Continental ซึ่งใช้ไมโครคอนโทรลเลอร์ Aurix TC4
เป้าหมายคือให้ผู้ควบคุมโซนทำหน้าที่จัดการการควบคุม ข้อมูลและการสื่อสารทั้งหมดที่ด้านหน้าขวาของรถ ด้านหน้าซ้าย และด้านหลัง “สตรีมข้อมูลจากโดเมนรถต่างๆ รวมกันในหน่วยควบคุมโซน” Infineon กล่าว “จากนั้นข้อมูลจะถูกประมวลผลและส่งต่อไปยัง HPCs ในฐานะระดับการควบคุมสูงสุดผ่านอีเทอร์เน็ตที่ปลอดภัย ในทางกลับกัน หน่วยควบคุมโซนทำหน้าที่เป็นจุดประสานงานสำหรับการดำเนินการคำสั่งจากระดับเซิร์ฟเวอร์”
ไอซี Aurix TC4x ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ความปลอดภัยในการใช้งานใช้งานได้ถึง ASIL D และมีตัวเร่งการกำหนดเส้นทางเพื่อลดความยุ่งยากในการสื่อสารอีเทอร์เน็ตและ CAN
รวมฮาร์ดแวร์อัปเดตแบบ over-the-air ที่ปลอดภัย และความปลอดภัยทางไซเบอร์บนเครื่องได้รับการพัฒนาตามมาตรฐาน ISO/SAE 21434 ตามข้อมูลของ Infineon และสามารถป้องกันการโจมตีคอมพิวเตอร์ควอนตัมที่อาจเกิดขึ้นได้
RRAM แบบไม่ลบเลือนใน MCU ที่นำมาใช้กับรุ่น TC4 ช่วยฟื้นความเป็นไปได้ของฟีเจอร์เปิดทันที “ทันทีที่สตาร์ทรถ ฟังก์ชันต่างๆ เช่น ระบบช่วยจอด เครื่องปรับอากาศ ระบบทำความร้อน และระบบกันสะเทือนจะพร้อมใช้งานภายในเสี้ยววินาที” Infineon กล่าว