TOKIO-Toshiba elektronisch Devices & Storage Corporation (“Toshiba”) heeft een modelgebaseerde ontwikkelingssimulatie (MBD) ontwikkeld technologie Dat verkort de verificatietijden voor halfgeleiders in de automobielsector met ongeveer 90 procent. ^[1] De technologie stelt ontwikkelaars van auto-apparatuur in staat om snel ontwerpen te evalueren met behulp van Toshiba's auto-halfgeleiders, waardoor de ontwikkelingstijden worden verkort.

Naarmate elektrische voertuigen steeds populairder worden en geavanceerde rijhulpsystemen standaard worden, wordt auto-uitrusting steeds geavanceerder en gecompliceerder. Modelgebaseerde ontwikkeling, een ontwikkelingsmethodologie die software gebruikt om modellen te simuleren en prestaties in realtime te evalueren, helpt productontwikkelaars om complexe ontwerpprocessen te verfijnen. In de auto-industrie draagt ​​MBD bij aan de vooruitgang van de ontwikkeling door gelijktijdig vooruitgang te boeken met het ontwerp en de verificatie voordat prototypes worden gemaakt.

MBD scheidt functies in blokken en verifieert het totale voertuiggedrag door elk blok met elkaar te verbinden. Gedetailleerde simulatiemodellen die het gedrag van halfgeleiders in afzonderlijke blokken bevatten, zijn vereist om hitte en elektromagnetische interferentie (EMI) te verifiëren, essentiële parameters voor het beoordelen van de prestaties van auto-apparatuur. Naarmate modellen gedetailleerder en nauwkeuriger worden, worden de verificatietijden echter langer.

Toshiba heeft de huidige evaluatie- en verificatietechnologie voor auto-apparatuur onder de loep genomen. Subsystemen zoals elektrische stuurbekrachtiging omvatten: Halfgeleider-gebaseerde elektronische circuits die in microseconden werken, samen met mechanische componenten, tandwielen en assen, die in milliseconden werken. De huidige technologie van Toshiba simuleert de elektronische schakelingen en mechanische componenten tegelijkertijd, op microsecondebasis, wat resulteert in een groot aantal onnodige en tijdrovende berekeningen in de mechanische componenten. De technologie is ook ingewikkeld omdat het het SPICE-model gebruikt: simulatieprogramma met geïntegreerd circuit Nadruk – die meer dan 100 parameters definieert voor de simulatie van halfgeleider gedrag.

Toshiba's nieuwe modelleringstechnologie, “Accu-ROM™ ”, berekent afzonderlijk de elektronische circuits en de mechanische componenten. Eerst verifieert het de mechanische componenten, vereenvoudigt vervolgens het model voor mechanische componenten en verifieert tenslotte het totale systeem, inclusief de elektrische circuits. Deze aanpak elimineert onnodige berekeningen. Bij het evalueren van de elektrische circuits genereert het model automatisch een Very High Speed ​​Integrated Circuit Hardware Description Language-Analog Mixed Signal (VHDL-AMS) -model van het SPICE-model. Met het VHDL-AMS-model kan het verificatiebereik worden beperkt tot essentiële parameters, zoals warmte en EMI-ruis, waardoor de verificatietijd wordt verkort. Zo duurt de verificatie van een stuurbekrachtigingssysteem met de huidige technologie van Toshiba 32 uur 51 minuten, maar dat daalt tot 3 uur 27 minuten^[1] met de nieuwe technologie.

Toshiba zal de nieuwe technologie gebruiken om de ontwikkeling van hoge warmteafvoer en geluidsarme halfgeleiders voor auto's te bevorderen, en om haar klanten een ontwikkelomgeving te bieden die het gebruik van Toshiba's producten gemakkelijker maakt. Naast automobieltoepassingen zal Toshiba de nieuwe technologie in halfgeleiders gebruiken voor andere toepassingen, zoals industriële apparatuur en huishoudelijke apparaten.