東京 – 東芝 エレクトロニック デバイス＆ストレージ株式会社（「東芝」）は、モデルベース開発（MBD）シミュレーションを開発しました テクノロジー これにより、車載半導体の検証時間が約 90% 短縮されます。 ^【1] この技術により、自動車機器の開発者は東芝の自動車用半導体を使用して設計を迅速に評価できるため、開発期間の短縮に役立ちます。

電気自動車の人気が高まり、先進運転支援システムが標準になるにつれて、自動車機器はますます高度で複雑になっています。 モデルベースの開発は、ソフトウェアを使用してモデルをシミュレートし、パフォーマンスをリアルタイムで評価する開発方法論であり、製品開発者が複雑な設計プロセスを改善するのに役立ちます。 自動車業界では、MBDはプロトタイプを作成する前に設計と検証を同時に進めることにより、開発の進歩に貢献しています。

MBDは機能をブロックに分割し、各ブロックを接続することで車両全体の動作を検証します。 自動車機器の性能を評価するための重要なパラメータである熱および電磁干渉（EMI）を検証するには、個々のブロック内の半導体の動作を含む詳細なシミュレーションモデルが必要です。 ただし、モデルがより詳細かつ正確になるにつれて、検証時間は長くなります。

東芝は、自動車機器の現在の評価・検証技術をじっくりと見つめてきました。 電動パワーステアリングのようなサブシステムは、 半導体ミリ秒単位で動作する機械部品、歯車、シャフトとともにマイクロ秒単位で動作するベースの電子回路。 東芝の現在の技術は、電子回路と機械部品をマイクロ秒単位で同時にシミュレートするため、機械部品に不必要で時間のかかる計算が多数発生します。 SPICEモデルを採用しているため、テクノロジーも複雑です—統合されたシミュレーションプログラム 回路 強調 - シミュレーション用に 100 を超えるパラメータを定義します。 半導体 行動。

東芝の新しいモデリング技術「Accu-ROM™」は、電子回路と機械部品を別々に計算します。 最初に機械部品を検証し、次に機械部品のモデルを簡略化し、最後に電気回路を含むシステム全体を検証します。 このアプローチにより、不要な計算が不要になります。 電気回路の評価では、モデルはSPICEモデルから超高速集積回路ハードウェア記述言語-アナログ混合信号（VHDL-AMS）モデルを自動的に生成します。 VHDL-AMSモデルでは、検証範囲を熱やEMIノイズなどの重要なパラメータに制限できるため、検証時間が短縮されます。 たとえば、東芝の現在の技術によるパワーステアリングシステムの検証には32時間51分かかりますが、それは3時間27分になります。^【1] 新しい技術で。

東芝は、新技術を駆使して、高放熱・低騒音の自動車用半導体の開発を推進し、東芝製品を使いやすい開発環境をお客様に提供していきます。 東芝は、自動車用途だけでなく、半導体の新技術を産業機器や家電製品などの用途に活用していきます。