Luftfahrt wird elektrisch, Eviation Alice: Elektrisches Flugzeug Plan

Aktualisierung: 29. Oktober 2023

Wenn Sie dachten, Elektromobilität sei nur auf den Landweg beschränkt, könnten Sie bald eines Besseren belehrt werden. Dies liegt daran, dass mehrere Unternehmen daran arbeiten, Flugzeuge mit Antrieb anzubieten Batterien anstelle von nicht erneuerbarem Flugtreibstoff. Und die Arbeiten stehen möglicherweise kurz vor dem Abschluss, da Eviation, oft als „Tesla unter den Flugzeugen“ bezeichnet, kürzlich die Serienversion seines Langstreckenflugzeugs Alice vorgestellt hat.

Eviation Alice hat es geschafft, seit der ersten Präsentation des Prototyps im Jahr 2017 viel Aufmerksamkeit auf sich zu ziehen. Es war eines der ersten von sehr wenigen Elektroflugzeugen, das für den kommerziellen Einsatz als brauchbar erachtet wurde. Zuvor hatte das israelische Unternehmen eine Reichweite von rund 960 Kilometern angegeben, die nun auf rund 815 Kilometer revidiert wurde. Es bietet Platz für bis zu neun Passagiere und ist mit zwei Besatzungen ausgestattet. Das Unternehmen gibt an, dass es von zwei magni650-Elektroantrieben von magniX angetrieben wird und dass das fortschrittliche Fly-by-Wire-System von Honeywell hergestellt wird.

Eviation Alice verspricht weiterhin kühne Versprechen von deutlich geringeren Betriebskosten als konventionelle Flugzeuge und könnte sogar schon Ende 2021 ihren Erstflug haben. Eine formelle Zertifizierung für den kommerziellen Flug könnte jedoch mindestens einige Jahre dauern.

Mehrere Unternehmen haben sich dem Rennen um ein vollelektrisches Flugzeug angeschlossen, das Flugzeuge, wie wir sie heute kennen, überflüssig machen könnte. Elon Musk, CEO von Tesla, hat zuvor auch einen Entwurf für ein VTOL-Elektroflugzeug vorgestellt und dies mit Fortschritten bei der Batterie erklärt Technologie, solche Flugzeuge sind nicht allzu weit entfernt Zukunft. Sicherheitsgenehmigungen und Genehmigungen für kommerzielle Zwecke könnten solche Flugzeuge jedoch noch um mindestens einige Jahre in die Zukunft verschieben. Viele sind sich einig, dass es bei elektrischen Langstreckenflugzeugen nicht um das „ob“, sondern um das „wann“ geht.