Als HTRS-Serie bezeichnet, werden sie in drei Strombereichen erhältlich sein: 10A, 30A und 50A, mit Spitzen bis zum doppelten Nennwert und einer Isolationsprüfspannung von 6kV.
Die Größe beträgt 72 x 29 x 26 mm und Montageadapter, einschließlich DIN-Schiene, sind für Nachrüstungen in bestehenden Anwendungen erhältlich. Sie sind mit 35 g leicht.
Sie sind geteilter Kern (für Ihre privaten Foto) für eine einfache Installation und eine Genauigkeit von 2% bei +25°C bei Betrieb über -40 und +85 °C.
Der Ausgang ist standardmäßig 4-20 mA und die Bandbreite -3 dB beträgt 1 kHz, kombiniert mit einer Anstiegszeit von 10 μs bei 90 % Nennstrom.
Bei bis zu 12mA wird eine separate Stromversorgung von 24 oder 50Vdc benötigt.
Ein neuartiger (zum Patent angemeldeter) Primärkreis hält die maximale Abweichung, die durch benachbarte Leiter mit dem gleichen Strom verursacht wird, typischerweise bei etwa 0.3% und der Positionierungsfehler des Primärleiters ist im Vergleich zu früheren Lösungen vernachlässigbar klein, so das Unternehmen.
„Der Stromsensor wurde nach den neuesten Standards für den Schienenverkehr entwickelt Technologie und Industrie, einschließlich UL und UKCE, und basiert auf Materialien, die alle relevanten Brandschutzanforderungen für Bahnanwendungen erfüllen – ein CE-Zertifikat liegt vor“, hieß es. „Der Wandler entspricht den International Railway Industry Standards [IRIS]. Wie alle LEM-Stromwandler für Bahnanwendungen verfügt die HTRS-Serie über eine Garantie von fünf Jahren.“
Anwendungen sind in Weichenantrieben, Bahnschranken und Signalanlagen sowie in industriellen Anwendungen wie der Prozessautomatisierung oder der Gleichstrommessung in Solarstromanlagen vorgesehen.