Denominate serie HTRS, saranno disponibili in tre gamme di corrente: 10A, 30A e 50A, con picchi fino al doppio del valore nominale, e avranno una tensione di prova di isolamento di 6kV.
Le dimensioni sono 72 x 29 x 26 mm e gli adattatori di montaggio, inclusa la guida DIN, sono disponibili per il retrofit nelle applicazioni esistenti. Sono leggeri a 35g.
Sono split core (foto) per una facile installazione e hanno una precisione del 2% a +25°C durante il funzionamento a temperature superiori a -40 e +85 °C.
L'uscita è standard 4-20 mA e la larghezza di banda di -3dB è 1kHz combinata con un tempo di salita di 10μs al 90% di corrente nominale.
È necessaria un'alimentazione separata di 12 o 24Vdc fino a 50mA.
Un nuovo circuito primario (in attesa di brevetto) mantiene la massima deviazione causata dai conduttori vicini con la stessa corrente in genere intorno allo 0.3% e l'errore di posizionamento del conduttore primario è trascurabile rispetto alle soluzioni precedenti, secondo l'azienda.
“L’attuale sensore è stato progettato secondo gli standard più recenti per il settore ferroviario la tecnologia e l’industria, tra cui UL e UKCE, e si basa su materiali che soddisfano tutti i requisiti di protezione antincendio rilevanti per le applicazioni ferroviarie – è disponibile un certificato CE”, ha affermato. “Il trasduttore è conforme agli standard internazionali dell'industria ferroviaria [IRIS]. Come tutti i trasduttori di corrente LEM per applicazioni ferroviarie, la serie HTRS ha una garanzia di cinque anni.”
Sono previste applicazioni in macchine per scambi, cancelli di attraversamento e sistemi di segnalazione, nonché applicazioni industriali come l'automazione dei processi o la misurazione della corrente continua negli impianti di energia solare.