Appelés série HTRS, ils seront disponibles dans trois gammes de courant : 10A, 30A et 50A, avec des pics jusqu'à deux fois la valeur nominale, et auront une tension de test d'isolement de 6kV.
La taille est de 72 x 29 x 26 mm et des adaptateurs de montage, y compris le rail DIN, sont disponibles pour les mises à niveau dans les applications existantes. Ils sont légers à 35g.
Ils sont split core (photo) pour une installation facile et ont une précision de 2 % à +25 °C tout en fonctionnant au-dessus de -40 et +85 °C.
La sortie est de 4 à 20 mA standard et la bande passante de -3 dB est de 1 kHz combinée à un temps de montée de 10 s à 90 % du courant nominal.
Une alimentation séparée de 12 ou 24Vdc est nécessaire jusqu'à 50mA.
Un nouveau circuit primaire (en instance de brevet) maintient la déviation maximale causée par les conducteurs voisins avec le même courant généralement autour de 0.3% et l'erreur de positionnement du conducteur primaire est négligeable par rapport aux solutions précédentes, selon la société.
« Le capteur de courant a été conçu selon les dernières normes ferroviaires. sans souci et l'industrie, y compris UL et UKCE, et est basé sur des matériaux qui répondent à toutes les exigences de protection incendie pertinentes pour les applications ferroviaires – un certificat CE est disponible », indique-t-il. « Le transducteur est conforme aux normes internationales de l'industrie ferroviaire [IRIS]. Comme tous les transducteurs de courant LEM destinés aux applications ferroviaires, la série HTRS bénéficie d'une garantie de cinq ans.
Des applications sont prévues dans les machines d'aiguillage, les passages à niveau et les systèmes de signalisation, ainsi que dans les applications industrielles telles que l'automatisation des processus ou la mesure du courant continu dans les installations d'énergie solaire.