Disebut siri HTRS, mereka akan tersedia dalam tiga julat semasa: 10A, 30A dan 50A, dengan puncak hingga dua kali nilai nominal, dan mempunyai voltan ujian penebat 6kV.
Saiz ialah 72 x 29 x 26mm dan penyesuai pelekap, termasuk rel DIN, tersedia untuk muat semula dalam aplikasi sedia ada. Mereka ringan pada 35g.
Mereka berpecah teras (foto) untuk pemasangan mudah dan 2% tepat pada +25°C semasa beroperasi melebihi -40 dan +85°C.
Output adalah standard 4-20 mA dan lebar jalur -3dB ialah 1kHz digabungkan dengan masa kenaikan 10μs pada arus undian 90%.
Bekalan kuasa berasingan 12 atau 24Vdc diperlukan pada sehingga 50mA.
Litar utama novel (paten belum selesai) mengekalkan sisihan maksimum yang disebabkan oleh konduktor jiran dengan arus yang sama biasanya sekitar 0.3% dan ralat kedudukan konduktor utama adalah sangat kecil berbanding dengan penyelesaian sebelumnya, menurut syarikat itu.
“Penderia semasa telah direka bentuk mengikut piawaian terkini untuk kereta api teknologi dan industri, termasuk UL dan UKCE, dan berdasarkan bahan yang memenuhi semua keperluan perlindungan kebakaran yang berkaitan untuk aplikasi kereta api – sijil CE tersedia,” katanya. “Transduser mematuhi Piawaian Industri Kereta Api Antarabangsa [IRIS]. Seperti semua transduser semasa LEM untuk aplikasi kereta api, siri HTRS datang dengan jaminan selama lima tahun.”
Aplikasi diramalkan dalam mesin titik, pagar lintasan dan sistem isyarat, serta aplikasi industri seperti automasi proses, atau pengukuran arus dc dalam pemasangan tenaga solar.