Chamados de série HTRS, eles estarão disponíveis em três faixas de corrente: 10A, 30A e 50A, com picos de até o dobro do valor nominal, e terão uma tensão de teste de isolamento de 6kV.
O tamanho é 72 x 29 x 26 mm e adaptadores de montagem, incluindo trilho DIN, estão disponíveis para retroajustes em aplicações existentes. São leves com 35g.
Eles são divididos em núcleo (foto) para fácil instalação e 2% de precisão a + 25 ° C durante operação acima de -40 e +85 ° C.
A saída é padrão 4-20 mA e largura de banda -3dB é 1kHz combinada com um tempo de subida de 10μs a 90% da corrente nominal.
Uma fonte de alimentação separada de 12 ou 24 Vcc é necessária em até 50 mA.
Um novo circuito primário (com patente pendente) mantém o desvio máximo causado por condutores vizinhos com a mesma corrente normalmente em torno de 0.3% e o erro de posicionamento do condutor primário é insignificante em comparação com as soluções anteriores, de acordo com a empresa.
“O sensor de corrente foi projetado de acordo com os padrões mais recentes para ferrovias. tecnologia e indústria, incluindo UL e UKCE, e é baseado em materiais que atendem a todos os requisitos relevantes de proteção contra incêndio para aplicações ferroviárias – um certificado CE está disponível”, afirmou. “O transdutor está em conformidade com os Padrões Internacionais da Indústria Ferroviária [IRIS]. Como todos os transdutores de corrente LEM para aplicações ferroviárias, a série HTRS vem com garantia de cinco anos.”
As aplicações estão previstas em máquinas pontuais, portões de passagem e sistemas de sinalização, bem como aplicações industriais, como automação de processos ou medição de corrente CC em instalações de energia solar.