המכונה סדרת HTRS, הם יהיו זמינים בשלושה טווחי זרם: 10A, 30A ו-50A, עם פסגות של עד פי שניים מהערך הנומינלי, ובעלי מתח בדיקת בידוד של 6kV.
הגודל הוא 72 x 29 x 26 מ"מ ומתאמי הרכבה, כולל מסילת DIN, זמינים עבור התאמה לאחור ביישומים קיימים. הם קלים ב-35 גרם.
הם מפוצלים ליבה (צילום) להתקנה קלה ומדוייקים ב-2% ב-+25°C בזמן עבודה מעל -40 ו+85°C.
הפלט הוא סטנדרטי של 4-20 mA ורוחב הפס של -3dB הוא 1kHz בשילוב עם זמן עלייה של 10μs בזרם נקוב של 90%.
יש צורך בספק כוח נפרד של 12 או 24Vdc עד 50mA.
מעגל ראשוני חדשני (המתייחס לפטנט) שומר על סטייה מרבית הנגרמת על ידי מוליכים שכנים עם אותו זרם בדרך כלל בסביבות 0.3% ושגיאת המיקום של המוליך הראשי קטנה באופן זניח בהשוואה לפתרונות קודמים, על פי החברה.
"החיישן הנוכחי תוכנן לפי התקנים העדכניים ביותר לרכבת טֶכנוֹלוֹגִיָה והתעשייה, כולל UL ו-UKCE, ומבוססת על חומרים העומדים בכל הדרישות הרלוונטיות להגנה מפני אש עבור יישומי רכבת - תעודת CE זמינה", נכתב. "המתמר עומד בתקנים הבינלאומיים של תעשיית הרכבות [IRIS]. כמו כל מתמרי הזרם של LEM ליישומי רכבת, סדרת HTRS מגיעה עם אחריות של חמש שנים".
יישומים צפויים במכונות נקודתיות, שערי מעבר ומערכות איתות, כמו גם יישומים תעשייתיים כגון אוטומציה של תהליכים, או מדידת זרם DC במתקני אנרגיה סולארית.