Llamado XV3300, estará disponible en modelos de 58.8V, 65V y 120V y se puede combinar en múltiplos de hasta 20kW.
“Nuestro equipo incluyó un convertidor CC-CC para cargas auxiliares de CC, un VCIM [interfaz de carga de vehículos módulo] para la conexión a la carga pública de vehículos eléctricos y la capacidad de apilar los cargadores para niveles de potencia configurables. Logramos todo esto en un cargador de 3.3 kW que es más del doble de compacto que nuestros modelos anteriores”, afirmó el vicepresidente de ingeniería de la empresa, Steve Blaine.
Los auxiliares previstos incluyen acondicionadores de aire, controladores, luces, señales de giro, dispositivos de navegación y comunicación.
Según la empresa, puede cargar “todas las químicas de la batería” y voltajes nominales entre 48 y 120V, y está protegida contra cortocircuitos, sobretensiones y sobrecalentamientos.
La interfaz de la estación de carga cumple con SAE J1772 (niveles 1 y 2) e IEC 61851 (modos 2 y 3) para cargar desde estaciones de carga EVSE AC estándar en América del Norte y Europa.
La comunicación se realiza a través del bus CAN y tendrá aprobaciones regulatorias, incluidos los requisitos de seguridad táctil para el mercado europeo de vehículos eléctricos.
El gabinete de aluminio fundido a presión tiene clasificación IP67 y está probado para golpes y vibraciones de grado automotriz.
La producción está programada para el primer semestre de 2022.