XV3300と呼ばれ、58.8V、65V、および120Vモデルで利用可能であり、最大20kWの倍数で組み合わせることができます。
「私たちのチームには、補助 DC 負荷用の DC-DC コンバータ、VCIM (車両充電インターフェース) が含まれていました。 モジュール]公共のEV充電器に接続するための機能、および設定可能な電力レベルのために充電器を積み重ねる機能。 これらすべてを、以前のモデルの 3.3 倍以上コンパクトな XNUMXkW 充電器で実現しました」と同社エンジニアリング担当副社長の Steve Blaine 氏は述べています。
想定される補助装置には、エアコン、コントローラー、ライト、方向指示器、ナビゲーションおよび通信デバイスが含まれます。
同社によれば、「すべてのバッテリーの化学的性質」と48〜120Vの公称電圧を充電でき、短絡、過電圧、過熱から保護されています。
充電ステーションのインターフェースは、SAE J1772（レベル1および2）およびIEC 61851（モード2および3）に準拠しており、北米およびヨーロッパの標準EVSEAC充電ステーションから充電します。
通信はCANバスを介して行われ、ヨーロッパの電気自動車市場向けのタッチセーフ要件を含む規制当局の承認が得られます。
アルミニウムダイキャストエンクロージャはIP67規格に準拠しており、自動車グレードの衝撃と振動についてテストされています。
生産は2022年前半に予定されています。