เรียกว่า XV3300 โดยจะมีจำหน่ายในรุ่น 58.8V, 65V และ 120V และสามารถรวมกันเป็นทวีคูณสูงสุด 20kW
“ทีมงานของเราได้รวมตัวแปลง dc-dc สำหรับโหลด dc เสริม, VCIM [อินเทอร์เฟซการชาร์จยานพาหนะ” โมดูล] สำหรับการเชื่อมต่อกับการชาร์จ EV สาธารณะ และความสามารถในการซ้อนเครื่องชาร์จสำหรับระดับพลังงานที่กำหนดค่าได้ เราประสบความสำเร็จทั้งหมดนี้ได้ด้วยเครื่องชาร์จขนาด 3.3kW ซึ่งมีขนาดกะทัดรัดกว่ารุ่นก่อนๆ ถึงสองเท่า” Steve Blaine รองประธานฝ่ายวิศวกรรมของบริษัท กล่าว
อุปกรณ์เสริมที่มองเห็นได้ ได้แก่ เครื่องปรับอากาศ ตัวควบคุม ไฟ สัญญาณไฟเลี้ยว อุปกรณ์นำทางและอุปกรณ์สื่อสาร
ตามที่บริษัทระบุ มันสามารถชาร์จ "สารเคมีในแบตเตอรี่ทั้งหมด" และแรงดันไฟฟ้าเล็กน้อยระหว่าง 48 ถึง 120V และได้รับการป้องกันจากการลัดวงจร แรงดันไฟเกิน และอุณหภูมิเกิน
อินเทอร์เฟซสถานีชาร์จสอดคล้องกับ SAE J1772 (ระดับ 1 และ 2) และ IEC 61851 (โหมด 2 และ 3) เพื่อชาร์จจากสถานีชาร์จ EVSE AC มาตรฐานทั่วอเมริกาเหนือและยุโรป
การสื่อสารอยู่เหนือ CAN บัส และจะได้รับการอนุมัติด้านกฎระเบียบ ซึ่งรวมถึงข้อกำหนดด้านความปลอดภัยแบบสัมผัสสำหรับตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรป
ตัวเครื่องอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปได้รับมาตรฐาน IP67 และผ่านการทดสอบการกระแทกและการสั่นสะเทือนระดับยานยนต์
การผลิตมีกำหนดสำหรับครึ่งแรกของปี 2022