נקרא XV3300, הוא יהיה זמין בדגמי 58.8 וולט, 65 וולט ו -120 וולט וניתן לשלב אותו בכפולות של עד 20 קילוואט.
"הצוות שלנו כלל ממיר dc-dc לעומסי DC עזר, VCIM [ממשק טעינת רכב מודול] לחיבור לטעינת EV ציבורית, והיכולת לערום את המטענים לרמות הספק הניתנות להגדרה. השגנו את כל זה במטען של 3.3 קילוואט שהוא קומפקטי יותר פי שניים מהדגמים הקודמים שלנו", אמר סמנכ"ל הנדסת החברה, סטיב בליין.
העזר החזוי כולל מזגנים, בקרים, אורות, איתותים, מכשירי ניווט ותקשורת.
על פי החברה, היא יכולה לטעון "כל כימיקלי הסוללה" ומתחים נומינליים בין 48 ל -120 וולט, והיא מוגנת מפני קצר חשמלי, מתח יתר וטמפרטורת יתר.
ממשק תחנת הטעינה תואם ל- SAE J1772 (רמות 1 ו -2) ו- IEC 61851 (מצבים 2 ו -3) לטעינה מתחנות טעינה רגילות של EVSE AC ברחבי צפון אמריקה ואירופה.
התקשורת מתבצעת באמצעות אוטובוס CAN ותהיה בה אישורים רגולטוריים, כולל דרישות בטיחות מגע לשוק הרכב החשמלי האירופי.
המתחם יצוק אלומיניום הוא מדורג IP67 ונבדק עבור זעזועים ברטט ורכב.
הייצור מתוכנן למחצית הראשונה של 2022.